ZXMOTO 820X: серийный adventure-мотоцикл с трёхцилиндровым двигателем представлен официально

Китайский производитель ZXMOTO официально представил серийную версию adventure-мотоцикла 820X. Новинка пришла на смену концепту 820 ADV, который впервые показали на выставке EICMA 2025. Модель стала очередным шагом в быстром развитии бренда, основанного бывшим соучредителем Kove.

История создания ZXMOTO тесно связана с именем Чжан Сюэ, который ранее был сооснователем компании Kove. Этот производитель сосредоточился на офф-роуд технике и в текущем году добился заметных успехов, выиграв несколько этапов ралли Дакар. В конце февраля 2024 года Чжан Сюэ покинул Kove и уже в следующем году основал ZXMOTO.

Новый бренд начал свою деятельность со спортбайков, быстро завоевав внимание мировой общественности моделью 820RR. Однако основатель не забыл о своих корнях в офф-роуд сегменте — в линейке ZXMOTO уже появился мотоцикл для мотокросса MX250. Теперь компания готова представить полноценный adventure-мотоцикл, построенный вокруг флагманского трёхцилиндрового двигателя объёмом 820 кубических сантиметров.

Внешность серийного ZXMOTO 820X сохранила сильное сходство с концептом 820 ADV, но получила ряд эстетических обновлений. Наиболее заметные изменения коснулись передней оптики — форма и дизайн фар были переработаны. При этом рама, подрамник, двигатель и основные компоненты шасси остались идентичными концептуальной версии, что говорит о минимальных изменениях в конструкции между показом концепта и запуском в производство.

Сердцем мотоцикла стал рядный трёхцилиндровый двигатель объёмом 818 кубических сантиметров. Силовой агрегат развивает 117 лошадиных сил. Инженеры специально настроили двигатель на выдачу крутящего момента и тяговитости в широком диапазоне оборотов, а не на пиковую мощность на высоких оборотах. Такое решение полностью соответствует назначению adventure-мотоцикла, которому важна эластичность двигателя в различных дорожных и внедорожных условиях.

Электронное оснащение ZXMOTO 820X выглядит впечатляюще для своего класса. Мотоцикл получил радарную систему адаптивного круиз-контроля — пустое пространство между фарами как раз отведено под радарный датчик. В список оборудования вошли электронно-регулируемая подвеска, система E-Clutch (электронное сцепление), камеры переднего и заднего вида, цветной TFT-дисплей приборной панели, система мониторинга давления в шинах и квикшифтер для переключения передач без использования сцепления.

Ожидается, что мотоцикл также будет оснащён системой контроля тяги с функцией работы в поворотах на основе данных от IMU-датчика (инерциального измерительного модуля), а также ABS с аналогичной функцией поддержки в поворотах. Такой набор электроники выводит 820X на уровень конкурентов из премиального сегмента adventure-мотоциклов.

Цена ZXMOTO 820X составляет €6100 по данным европейских источников. При этом следует учитывать, что в Европейском союзе действует высокая налоговая нагрузка на транспортные средства, поэтому финальная стоимость в разных странах может существенно отличаться. В пересчёте на другие валюты цена составляет около 28 600 малайзийских ринггитов.

Новый adventure-мотоцикл пополнит текущую линейку ZXMOTO, которая уже включает мотокроссовый MX250, нейкед 500F, спортбайк 500RR и флагманский 820RR с различными модификациями. Появление 820X демонстрирует амбиции бренда охватить все ключевые сегменты мотоциклетного рынка — от офф-роуд техники до туристических мотоциклов.

Учитывая опыт основателя компании в создании офф-роуд мотоциклов и успехи Kove в ралли Дакар, ZXMOTO 820X имеет все шансы стать серьёзным игроком в сегменте среднеразмерных adventure-мотоциклов. Конкурентная цена в сочетании с богатым электронным оснащением и трёхцилиндровым двигателем делает новинку привлекательным предложением для мотоциклистов, ищущих универсальную машину для путешествий по дорогам разного качества.