Эта электромотокомпания приглашает владельцев бензиновых байков в свою школу вождения

Существует множество способов продажи мотоциклов. Можно запускать рекламу, передавать байки инфлюенсерам, спонсировать гонщиков или заполонить Instagram замедленными кадрами прохождения поворотов, чтобы каждый райдер мечтал стать следующим Росси. Или, как выясняется, можно пригласить кого-то принести бензиновый мотоцикл совершенно другого производителя в вашу школу вождения.

Именно это делает Ultraviolette со своей новой Riding Academy в Индии. Производитель электрических мотоциклов объединил программы «Track Attack» и «Into the Wild» под одной крышей, предлагая структурированное обучение трековым и внедорожным навыкам по трём уровням сертификации. Интересен не столько учебный план, сколько то, кого допускают за дверь. Академия не эксклюзивна для владельцев Ultraviolette или даже электрических мотоциклов. Байки с ДВС тоже приветствуются.

Подумайте секунду, насколько это хитро. Ultraviolette в конечном счёте хочет продавать электрические мотоциклы. Это то, что обычно хотят делать производители мотоциклов. Но вместо создания закрытого EV-клуба, где все поздравляют друг друга с процентами заряда батареи, компания приглашает именно тех райдеров, которых нужно завоевать. Привозите свой Duke, Ninja, Himalayan, MT или что угодно ещё. Ultraviolette с радостью научит вас лучше управлять им.

За идеей стоит реальное содержание. Track Attack охватывает траектории прохождения поворотов, точки торможения, вход и выход из поворота, контроль дросселя, положение тела, осознанность при обгоне и трековый этикет. Into the Wild посвящён балансу, положению тела, рыхлому грунту, внедорожным поворотам, препятствиям, подъёму мотоцикла и ответственному катанию по тропам. Обе программы прогрессируют от базового уровня 1 через более продвинутые уровни 2 и 3, с обязательными аттестациями для перехода дальше.

Это, конечно, маркетинг. Школы вождения, мероприятия для владельцев, трековые дни и приключенческие опыты — отличные способы для производителей создавать крепкие сообщества вокруг своих продуктов. Крепкие сообщества создают лояльных клиентов, а лояльные клиенты имеют привычку покупать больше мотоциклов. Но открытие всего этого для райдеров на ДВС меняет уравнение. Ultraviolette не просто проповедует тем, кто уже купился на электрические мотоциклы. Компания напрямую выходит на тех, кто ещё не купился.

Что ещё лучше, у UV теперь есть мотоциклы, чтобы сделать всё упражнение убедительным. F77 Mach 2 — это намеренно созданная как малокубатурная производительная машина, выдающая около 40 лошадиных сил и достигающая примерно 96 миль в час. Ultraviolette даже называет свой самый производительный режим вождения Ballistic, потому что, видимо, «Sport» был недостаточно драматичным. Покажите этот мотоцикл людям, обучающимся производительной езде на треке, и связь не составит труда провести.

Затем есть X-47 Crossover, который идеально вписывается в другую половину академии. X-47 Recon выдаёт 40,2 лошадиных силы, разгоняется до примерно 90 миль в час и предлагает контроль тяги, несколько настроек рекуперативного торможения и режимы вождения Glide, Combat и Ballistic. Это мультирейдовая машина, которая даёт Ultraviolette очевидную продуктовую связь с Into the Wild, вместо того чтобы делать внедорожную школу похожей на несвязанный побочный квест.

Возможно, это самая умная часть всего предприятия. Ultraviolette не просит райдеров на бензиновых байках отречься от внутреннего сгорания, поменять выхлопные системы на зарядные кабели и присягнуть электрическому будущему. Компания просто просит их прийти покататься на мотоциклах. И как только они оказываются на треке или играют в грязи, они делают это внутри экосистемы, созданной производителем EV. Парень, приехавший на KTM, не обязан уходить с желанием купить электрический мотоцикл. Ему достаточно уйти с мыслью, что Ultraviolette делает довольно крутые вещи.

Возможно, в этом и заключается урок. Если хотите, чтобы мотоциклисты заботились об электрических мотоциклах, перестаньте так сильно пытаться продать им EV. Продавайте им само катание.