Юбилейный GS от BMW впечатляет, но меньшая модель может оказаться важнее

BMW нашла впечатляющий способ отметить 10 лет производства мотоциклов в Бразилии. На фестивале Interlagos Motos 2026 компания BMW Motorrad представила специальную версию R 1300 GS Adventure, посвящённую десятилетию производства на заводе в Манаусе.

Лимитированная серия составляет всего 10 экземпляров. Юбилейная версия R 1300 GS Adventure 10th Anniversary Limited Edition получила уникальную окраску, графику и отделку бака, боковых панелей, защиты картера, крышек клапанов и верхнего кофра. Каждый из 10 мотоциклов оснащён именной памятной табличкой с номером. Под всеми праздничными украшениями скрывается знакомый оппозитный двигатель объёмом 1300 куб. см, выдающий 145 лошадиных сил и оснащённый автоматизированной системой переключения передач ASA. Цены и дата начала продаж пока не объявлены.

Однако 10 эксклюзивных GS Adventure — лишь вершина айсберга. Завод в Манаусе выпустил уже 150 000 мотоциклов, и Бразилия стала пятым по величине рынком мотоциклов BMW в мире. Впереди только Германия, Франция, Италия и США.

Завод в Манаусе — единственное предприятие BMW за пределами Германии, посвящённое исключительно производству мотоциклов. Он открылся в 2016 году и получил значительные инвестиции, новые технологии и всё более важную роль в глобальной производственной стратегии BMW Motorrad.

Рядом с юбилейным GS на фестивале находился F 450 GS, который BMW привезла специально для оценки реакции бразильских райдеров. По словам компании, появление мотоцикла — часть исследования рынка, и в зависимости от приёма клиентов он может войти в бразильскую линейку BMW Motorrad.

С глобальной точки зрения 450 куб. см кажутся небольшим объёмом для приключенческого мотоцикла. Однако в Бразилии, где мотоциклы малого объёма составляют основу повседневного транспорта, 450-кубовый twin вовсе не кажется крошечным. При мощности 48 лошадиных сил, заявленной массе около 392 фунтов и ходе подвески 7,1 дюйма F 450 GS уже выглядит серьёзным мотоциклом по сравнению с тем, что многие бразильские райдеры используют ежедневно.

После тест-райда F 450 GS стало ясно: BMW вложила в него значительно больше возможностей и характера, чем можно предположить по рабочему объёму. Да, у него нет 21-дюймовых спицованных колёс, как у других моделей в сегменте, и он дороже многих конкурентов. Но это ощущается как полноценный приключенческий мотоцикл, а не упрощённая ступенька к чему-то большему.

BMW также привезла гоночную технику: S 1000 RR Тео Манна из Moto1000GP и F 900 GS Pro Тиаго Фантоцци из Rally dos Sertões. Это напоминает, что присутствие BMW в Бразилии давно вышло за рамки просто продажи импортных премиальных мотоциклов.

10 специальных R 1300 GS Adventure, безусловно, впечатляют и скоро исчезнут в частных коллекциях. Но они отмечают нечто большее, чем день рождения завода. BMW провела десятилетие, строя мотоциклы в Бразилии, достигла отметки в 150 000 локально произведённых байков и превратила страну в один из крупнейших рынков в мире. Один GS празднует пройденный путь, а меньшая модель может показать, куда BMW движется дальше.