Конец эпохи LiveWire ONE?

Ни для кого не секрет, что бренд LiveWire в целом испытывал трудности с момента своего создания. Согласно стратегическому плану LiveWire под руководством Йохена Цайца, первый электрический мотоцикл LiveWire должен был стать «флагманским» электрическим мотоциклом. Идея заключалась в том, что LiveWire станет электрическим мотоциклом, вызывающим восхищение и демонстрирующим возможности Harley-Davidson в области электрических мотоциклов.

Однако запуск LiveWire сопровождался проблемами. Дилерам reportedly требовалось установить зарядные станции на своих дилерских площадках, если они хотели продавать электрические мотоциклы Harley. Установка была недешёвой, и некоторые дилеры уже были менее чем впечатлены выходом Harley на рынок электрических мотоциклов. Особенно потому, что на момент запуска LiveWire это был единственный электрический мотоцикл в модельном ряду Harley-Davidson.

### Прибытие флагманской модели

Предварительные заказы планировались на январь 2019 года, а Harley начала поставки в сентябре того же года. И когда он появился, его рекомендованная розничная цена (MSRP) составила действительно впечатляющие $29 799. Если этого было недостаточно, характеристики LiveWire были менее чем впечатляющими: электрические мотоциклы, стоящие на тысячи долларов дешевле, имели схожую или даже лучшую производительность. Результат был таким, как можно было ожидать, — плачевным. Новый электрический мотоцикл Harley-Davidson не особо заряжал энтузиазмом потенциальных покупателей.

Хотя Harley-Davidson (а позже бренд LiveWire) не публикует данные о продажах по отдельным моделям, можно с уверенностью сказать, что с момента запуска в 2019 году LiveWire ONE был самым плохо продаваемым электрическим мотоциклом Harley-Davidson/LiveWire. Стало ясно, что американская мотоциклетная общественность не покупала (в переносном и буквальном смысле) флагманский статус и амбициозное ценообразование LiveWire.

При плачевных продажах мотоцикла руководители Harley, возможно, увидели знаки на стене. В сентябре 2022 года MoCo завершила выделение своего подразделения электрических мотоциклов в отдельную компанию, переименовав её в LiveWire. В то время генеральный директор Harley Йохен Цайц заявил, что этот шаг сделает LiveWire более гибкой и инновационной компанией. Чтобы дифференцировать единственную модель мотоцикла LiveWire, электрический мотоцикл LiveWire был переименован в LiveWire ONE.

### Снижение цены

С выходом новых моделей LiveWire, таких как Del Mar, Mulholland и Alpinista, по значительно более низким ценам, LiveWire ONE фигурально переместился на задний план выставочного зала. Хотя вокруг меньших и более дешёвых мотоциклов был некоторый ажиотаж, продажи LiveWire ONE застопорились. Согласно годовому финансовому отчёту LiveWire за 2023 год, общие продажи единиц LiveWire ONE под брендом Harley-Davidson составили… ноль. Кроме того, LiveWire продала всего 660 электрических мотоциклов за весь год. Неясно, сколько из 660 единиц были мотоциклами LiveWire ONE под брендом LiveWire, поэтому возможно, что ни одного LiveWire ONE не было продано.

Что-то нужно было сделать для увеличения продаж, и последовала серия снижений цены. С начальной цены запуска 2019 года в $29 799 LiveWire взяла топор к цене LiveWire ONE, снизив её до $22 799. По-видимому, эта стратегия не сработала хорошо, поскольку общедоступные данные показывают, что LiveWire не продала ни одного LiveWire ONE в течение всего 2023 года. Затем, в мае 2025 года, LiveWire отложила топор и взяла в руки axe, снизив цену LiveWire ONE до $16 499. Результаты… практически полная тишина.

### Финальное снижение?

Сейчас август 2026 года, и LiveWire, по-видимому, решила провести распродажу. LiveWire ONE теперь имеет рекомендованную розничную цену $13 999, что представляет собой дополнительное снижение цены на $2 500. Это снижение приводит цену LiveWire ONE в соответствие с некоторыми машинами конкурентов. Например, Zero S, наименее дорогой полноразмерный уличный мотоцикл Zero без обтекателя, стоит $13 495, что означает, что LiveWire имеет «всего лишь» премию в $500 над моделью Zero и всего на 8 миль меньше заявленного запаса хода от полной зарядки. Хотя новое ценообразование делает LiveWire ONE более конкурентоспособным, достаточно ли этого, чтобы побудить покупателей приобрести его?

Учитывая, что у LiveWire теперь есть линейка из нескольких меньших, менее дорогих моделей и недавно было объявлено о скором прибытии двух очень маленьких электрических мотоциклов типа «monkey» как для дорожного, так и для внедорожного использования, похоже, что LiveWire совершила культурный сдвиг. Недавняя покупка Dust Moto с электрическими внедорожными мотоциклами, аналогичными Stark Future, предполагает, что LiveWire готова двигаться в новом направлении. При этом сдвиге в траектории LiveWire возникает вопрос, будет ли компанияcommitted к производству, поддержке и обслуживанию своего бывшего «флагманского» мотоцикла.

### Рискованная покупка?

Теперь, когда LiveWire снизила цену своего LiveWire ONE до уровня, близкого к конкурентам, достаточно ли этого, чтобы сохранить модель живой? Потенциальные клиенты сделают шаг и купят LiveWire ONE, зная его предысторию, историю и движение LiveWire к меньшим, менее дорогим электрическим мотоциклам? Это важный вопрос. И если вы хотите рассмотреть «авторитет», который приходит с Harley-Davidson, его больше нет, поскольку LiveWire ONE теперь является LiveWire, а не Harley-Davidson.

С моей точки зрения, сниженное ценообразование недостаточно, чтобы убедить меня инвестировать в LiveWire ONE. Не только долговечность модели LiveWire ONE под вопросом, но и сам бренд LiveWire. Почти $14 000 — всё ещё много денег, и для меня риск слишком высок. Если бы я был на рынке электрических мотоциклов, это был бы не полноразмерный уличный электрический мотоцикл; это, скорее всего, было бы больше склонено к машинам вроде линейки электрических байков Stark Future VARG. Это особенно верно, поскольку у них теперь есть легальные для улицы машины, которые делают больше, чем просто ездят по асфальту. И они могут делать это по цене ниже, чем LiveWire ONE.