Что это, Kawasaki Versys 900?

Новая кроссовер-машина этой осенью?

Шпионские снимки из Азии и Европы показывают Kawasaki Versys 900, проходящий испытания, что указывает на возможные планы Team Green по расширению линейки кроссоверов.

Мотоцикл скрыт под чехлом, поэтому разглядеть детали сложно. Однако видно, что установлен четырёхцилиндровый двигатель — вероятно, тот же, что стоит на Z900. Также заметны 17-дюймовые колёса, как у текущих моделей Versys 650 и Versys 1100 (у Versys-X 300 колёсная формула 19/17 дюймов).

Текущий Z900 выдаёт 82 лошадиные силы при 8500 об/мин и 54,3 фунт-фута крутящего момента при 7000 об/мин. Мотоцикл оснащён быстрым переключателем передач вверх-вниз и электронными системами безопасности с учётом наклона (ABS, контроль тяги). Это полностью современный нейкед, хотя Kawasaki также использовала этот двигатель для ретро-модели Z900 RS. Данный четырёхцилиндровый мотор уже хорошо зарекомендовал себя, и для Kawasaki имеет смысл создать третью модель Versys на его базе, заняв нишу между средневесным 650-кубовым и крупнолитражным 1100-кубовым вариантами. Затраты на НИОКР будут минимальными, поскольку у Kawasaki уже есть отлаженная электроника и двигатель, а принципы проектирования шасси можно применить из опыта работы с меньшими и большими моделями.

Знак времени?

Похоже, так называемый кроссовер-класс может стать будущим спортивного туризма. Чистокровные спорт-туреры вроде Honda VFR800 и Yamaha FJR1300 сейчас стали редкостью, и только BMW серьёзно работает в этом сегменте. Kawasaki, судя по всему, позиционирует серию Versys именно в этой роли. Учитывая, что большинство из нас ездит по дорогам далекого от идеала качества, длинноходная подвеска кроссовера имеет смысл. Если вы не планируете серьёзных внедорожных поездок, 17-дюймовое переднее колесо обеспечивает спортивную управляемость и широкий выбор качественных шин. Кроссоверы останутся, даже если некоторым не нравится идея смешения стиля эндуро с характеристиками дорожного мотоцикла.