Понижение как улучшение: отключение ABS на Super Tenere

После лета, потраченного на восстановление сил и подвижности после серьёзного падения в прошлом году, я заскучал по своим большим мотоциклам. В этом сезоне я зарегистрировал только Yamaha WR250R, полагая, что мне стоит поначалу не форсировать события. Но после нескольких месяцев поездок по дорогам и бездорожью на 30-сильном мотоцикле мне снова захотелось большего, и это означало, что пришло время вернуть к жизни мой Yamaha Super Tenere 1200.

Мои отношения с Super Tenere складывались непросто. С одной стороны, у меня никогда не было мотоцикла, лучше приспособленного для прохватов на большие расстояния. С другой стороны, я никогда не владел другим мотоциклом, который бы так коварно решил саморазобрать переднюю часть на скорости шоссе. После того инцидента в туре по Ньюфаундленду мне понадобились новые шины в дополнение к восстановлению передней вилки, но прошлым летом я был слишком занят тестами пресс-байков, чтобы заняться этим. Осенью я планировал завершить работу и подготовить мотоцикл к весне 2026 года, но затем произошло падение, и эти планы пришлось отложить.

Но теперь пришло время. И пока я ждал доставки новых шин, решил заняться назойливой проблемой паразитной утечки тока в электросистеме мотоцикла, которая досаждала мне месяцами.

В ранние годы моего увлечения мотоциклетной механикой такие задачи ставили меня в тупик. Я всегда находил, что инструкции написаны загадочным жаргоном, отпугивающим домашнего механика. Другие владельцы этой модели могли выложить полезное руководство в интернете, а могли и нет. А если и выкладывали, информация не всегда была точной.

Я обратился к новому источнику, который не был доступен мне, когда десятилетия назад я был студентом без денег. Я попросил ChatGPT провести меня через диагностику электрической неисправности — и всё прошло очень хорошо. Были некоторые затруднения: система попросила прислать фотографию электроники на мотоцикле и ошибочно приняла рёбра воздушного охлаждения на моих дополнительных светодиодных фарах за блок регулятора/выпрямителя. Но помимо этой очевидной ошибки, ИИ-система помогла найти проблему на удивление быстро. Паразитная утечка тока была… внутри моего насоса ABS. После этого открытия я едва не разразился ликующей песней, восхваляя интеллект команды разработчиков, собравших этот мотоцикл.

Нет, я на самом деле не разразился восхвалениями. Вместо этого я откинулся назад и задумался о том, что Yamaha запрашивает почти $2000 за насос ABS для Yamaha Super Tenere. Я знал это, потому что уже однажды ремонтировал этот узел. Утечка в насосе ABS сняла мотоцикл с дороги в 2024 году; я отправил его за границу и месяцами ждал, пока голландская мастерская восстановит его. Подозреваю, что тогда они не проверяли насос на электрические неисправности. Вероятно, проблема с паразитной утечкой уже существовала, но они просто не искали её, и теперь, 18 месяцев спустя, я столкнулся с другой проблемой, не покрываемой их давно истёкшей гарантией.

Я подумал ещё. Я определённо не собирался снова отправлять насос на ремонт и терять мотоцикл на весь оставшийся сезон. Я размышлял о том, как именно работает паразитная утечка. При установленном 20-амперном предохранителе насоса мотоцикл сильно терял заряд. При извлечённом 20-амперном предохранителе паразитной утечки не было.

Почему бы тогда не ездить без предохранителя ABS? Как многие райдеры Super Tenere делали годами, используя это как грубый способ отключения ABS? Это сработало бы, но тогда у меня не было бы ABS, когда она мне действительно нужна, а это была одна из ключевых особенностей, ради которых я изначально покупал этот мотоцикл. Я достаточно часто езжу в плохую погоду, чтобы ценить антиблокировочную систему тормозов.

Решение, которое я нашёл: установить переключатель включения/выключения ABS, который бы отключал заводскую систему ABS. Я мог бы заглушить мотоцикл, разомкнуть цепь, а затем снова включить ABS при запуске двигателя. У меня была бы ABS, когда я хочу, и я сохранил бы заряд аккумулятора, когда не езжу. Если бы я выполнил работу правильно, я также мог бы использовать переключатель при езде по бездорожью. Невероятно, но Yamaha никогда не включала переключатель ABS на Super Tenere, что может создать опасные ситуации на грунте. Я никогда не пойму логику этого решения; у BMW были переключаемые системы ABS задолго до появления Super Tenere, так что Yamaha определённо знала, что это возможно. По какой-то причине они не включили эту функцию, вероятно, считая, что так мотоцикл будет безопаснее.

Я заказал ответвитель предохранителя на Amazon, но когда он прибыл, то не подошёл по размеру. Не проблема. Я взял два цвета 14-калиберного электрического провода и несколько контактов из своей коробки с различными электрическими деталями. Один конец проводов получил штыревой вывод, который я вставил в блок предохранителей; другой конец пошёл на водонепроницаемый переключатель на панели приборов (предыдущий владелец уже просверлил здесь отверстие, что было очень удобно!). Один из проводов получил встроенный 20-амперный предохранитель.

В итоге я фактически добавил переключатель включения/выключения в цепь предохранителя насоса ABS. И пока, в ходе тестов в моем гараже, всё работает именно так, как я предполагал: выключаю переключатель — паразитная утечка прекращается, и ABS также отключена. Иногда это хорошо (на бездорожье), а иногда мне может понадобиться ABS; чтобы вернуть эту функцию, я должен включить переключатель обратно, а затем выключить и снова включить зажигание мотоцикла. Это грубый, но эффективный способ убить двух зайцев одним выстрелом.

Теперь у меня есть удобный маленький переключатель на обтекателе (внизу слева), который отключает мою паразитно разряжающую аккумулятор систему ABS, когда мотоцикл припаркован. Я также могу использовать его для отключения ABS при езде по бездорожью.

Ещё раз: эта статья не предназначена для того, чтобы рассказывать вам, как модифицировать собственные тормоза, и не призывает делать это или что-либо ещё небезопасное. Мораль этой истории такова: по мере того, как наши мотоциклы всё больше интегрируются с электронными системами безопасности, мы неизбежно столкнёмся с проблемами, когда эти системы выйдут из строя. Домашним механикам придётся figuring out, как справляться с этими проблемами в будущем, и иногда это требует нестандартного мышления, когда заводские решения слишком дороги или недоступны.