Bajaj делает продвинутые TFT-панели нормой на бюджетных мотоциклах

Было время, когда полноцветная TFT-панель на мотоцикле означала, что вы выбираете технику из значительно более высокого сегмента. Я помню, как был взволнован, когда приобрёл свой KTM 390 Duke ещё в 2017 году, и можно ли меня за это винить?

Ведь супербайки имели их. Дорогие туристические эндуро имели их. Премиальные спорт-туреры имели их. Тем временем малокубатурные городские мотоциклы и скутеры получали ЖК-дисплей, который отдалённо напоминал экран микроволновки. Bajaj, по-видимому, решила, что такое положение дел продолжается слишком долго.

Компания начинает внедрять TFT-приборные панели в семейство Pulsar, начиная с нового Pulsar N160 SS в Индии. В дальнейшем ожидаются более доступные модели, включая предстоящий Pulsar 150 Classic, а тестовые мотоциклы на базе Pulsar 125 уже были замечены с аналогичными экранами. Если эта тенденция продолжится, цветные TFT-панели могут стать стандартным оборудованием на мотоциклах, созданных вокруг повседневной доступности.

Причём N160 SS не просто слегка касается электронных новшеств. Его 5-дюймовый TFT обеспечивает подключение к смартфону и навигацию Google Maps, заменяя более простые дисплеи, обычно ассоциирующиеся с малокубатурными городскими мотоциклами. Также доступны четыре режима езды, контроль тяги, электронный дроссель, функция Crawl от Bajaj, двухканальная ABS, вспомогательное и проскальзывающее сцепление, перевёрнутая вилка и дисковые тормоза спереди и сзади. Это довольно серьёзное соотношение электроники к объёму двигателя, и всё это за очень привлекательную цену в 1500 долларов США.

Мощность обеспечивает 164,5-кубовый одноцилиндровый двигатель с масляным охлаждением, выдающий около 18,2 лошадиных сил и 10,6 фунт-футов крутящего момента, передаваемых через пятиступенчатую коробку передач. Эти цифры не напугают Hayabusa, но в этом и не суть. Bajaj берёт оборудование, которое райдеры ассоциируют с дорогими мотоциклами, и устанавливает его на машины, предназначенные для ежедневных поездок и покупателей, которые не хотят оставлять всю зарплату в дилерском центре.

TFT, очевидно, не делает мотоцикл быстрее, легче или лучше настроенным по подвеске. Но воспринимаемое качество имеет значение, особенно на том, на что вы смотрите каждый раз, когда едете. Чёткий цветной дисплей с навигацией и подключением к телефону может сделать недорогой мотоцикл значительно более современным без необходимости увеличения двигателя или совершенно другой рамы.

Именно это делает стратегию Bajaj интересной. Если TFT действительно распространятся по всей линейке Pulsar, компания не просто добавит ещё одну функцию в спецификацию. Она поможет превратить то, что недавно кричало «премиум-мотоцикл», в обычное оборудование для городских мотоциклов. И как только райдеры привыкнут к этому, возврат к калькуляторным приборным панелям будет продаваться гораздо сложнее.