Bajaj Pulsar N160 SS — Первый тест-драйв

Сегмент 160-кубовых стритфайтеров в Индии быстро эволюционировал от простых повседневных мотоциклов до технически оснащённых машин. С запуском Bajaj Pulsar N160 SS компания Bajaj подняла планку, представив первые в сегменте системы помощи райдеру, лучшую в классе электронику и обновлённый четырёхклапанный двигатель объёмом 164,5 см³, который выдаёт 18,5 л.с. мощности и 14 Нм крутящего момента.

Новый Pulsar N160 S предлагается alongside существующей модели N160 и выходит на рынок по цене 1 33 511 рупий (без учёта налогов, Дели), в то время как флагманский Pulsar N160 SS стоит 1 42 585 рупий (без учёта налогов, Дели). Оба мотоцикла доступны во всех дилерских центрах Bajaj Auto по всей стране.

Технические характеристики:

- 164,5 см³, 4 клапана, мощность 18,5 л.с., крутящий момент 14 Нм - 5-ступенчатая коробка передач - Снаряжённая масса: 151 кг - Масляное охлаждение - 4 режима езды - Дорожный просвет: 165 мм - Высота сиденья: 795 мм - Дисковые тормоза спереди и сзади (300 мм / 230 мм) - Одноканальная ABS для версии 160S - Двухканальная ABS для версии 160SS - Зеркалирование Google Maps для версии 160SS - Навигация с пошаговыми указаниями для версии 160S - Разгон 0–60 км/ч за 4,5 с - Контроль тяги

Ниже представлены подробные впечатления от первого заезда на новом Pulsar N160 SS.

## 1. Дизайн и технические обновления

Pulsar 160 SS черпает серьёзное вдохновение в дизайне у более крупного семейства N-серии, придавая ему внушительный вид большого мотоцикла, который легко выделяется в своём классе по рабочему объёму.

- Перевёрнутые передние вилки: Золотистые телескопические вилки USD придают передней части мускулистую стойку и повышают стабильность передка.

- Воздушные обтекатели двигателя: Специальные пластиковые кожухи-дефлекторы интегрированы в раму для направления свежего воздуха непосредственно вокруг блока двигателя, что улучшает термоэффективность.

- Тормозное оборудование: Увеличенные дисковые тормоза лепесткового типа в паре с двухканальной ABS обеспечивают резкое и эффективное торможение.

- Регулируемые рычаги: Выделяющимся премиальным дополнением в этом классе является наличие регулируемых рычагов сцепления и переднего тормоза.

## 2. Производительность двигателя и характер дросселя

В основе Pulsar 160 SS лежит обновлённый одноцилиндровый 4-клапанный двигатель, выдающий 18 л.с. мощности.

Традиционно малообъёмные высокооборотистые двигатели жертвуют крутящим моментом на низких оборотах ради мощности на высоких. Bajaj удалось добиться сбалансированной характеристики мощности:

- Тяговитый низ: Движение в плотном городском трафике не требует постоянного переключения вниз.

- Мощная середина и верх: Двигатель чисто тянет до отсечки, разгоняясь с 0 до 60 км/ч примерно за 4,0 секунды, и легко поддерживает крейсерскую скорость 100 км/ч. Максимальная скорость ближе к 120 км/ч по показаниям спидометра.

- Электронное ощущение дросселя: Мотоцикл использует электронную систему дроссельной заслонки. При энергичной езде она отзывчива, однако райдеры, переходящие с механического тросового привода, заметят микроскопическую задержку в доли секунды при начальном повороте ручки газа.

## 3. Плавность работы и коробка передач

Плавность работы — область, где Pulsar 160 SS делает значительный шаг вперёд:

- Чёткие переключения: Коробка передач обеспечивает плавные переключения без ложных нейтралей.

- Контроль вибраций: Крейсерская скорость 90 км/ч проходит butter-smooth (маслянисто-плавно). Типичное для одноцилиндровых двигателей гудение хорошо сдерживается и проявляется лишь после отметки 7 000–8 000 об/мин.

- Потенциал экономии топлива: При спокойной городской езде двигатель способен показывать расход от 45 до 50 км/л.

## 4. Качество езды, управляемость и эргономика

- Настройка подвески: Подвеска находит тонкий баланс между прогрессивной спортивностью и повседневным комфортом. Она поглощает ямы, лежачие полицейские и неровности асфальта, не нарушая баланс шасси. Передняя часть значительно мягче задней.

- Посадка райдера: Позиция посадки вертикальная и доступная. Благодаря дружелюбной высоте сиденья, большинству райдеров легко поставить обе ноги на землю. Более высокие райдеры (180 см и выше) могут предпочесть чуть более широкий руль для более расслабленного положения плеч на длинных дистанциях.

- Движение в городском трафике ощущается лёгким и простым.

## 5. Технологии и функции приборной панели

Приборная панель версии 160 SS предлагает лучшую в классе инструментацию и электронные системы помощи.

## 6. Вердикт

Bajaj Pulsar 160 SS — это зрелый, энергичный и технологически насыщенный мотоцикл для повседневной эксплуатации. Он заполняет разрыв между повседневной городской практичностью и спортивной производительностью на выходных, поддерживаемый современными функциями вроде контроля тяги, интеграции с Google Maps и доработанным 18-сильным мотором.

Если вы ищете технически оснащённый 160-кубовый голый стритфайтер, который сочетает агрессивный стиль с повседневной удобностью, 160 SS заслуживает места в вашем шорт-листе.

Если придираться, единственный реальный недостаток — он выглядит довольно похоже на остальные модели линейки Pulsar N, и отличающий фактор был бы кстати. Во-вторых, хотелось бы, чтобы рамки вокруг экрана были гораздо меньше, или сам экран — больше.