Индийский стартап электрических мотоциклов уже продаёт больше байков, чем Harley-Davidson LiveWire

Электрические мотоциклы переживают бум. Ну, своего рода. Эта категория годами якобы находилась на пороге крупного прорыва, но объёмы продаж оставались упорно ничтожными на таких рынках, как США.

LiveWire, пожалуй, самое известное имя на американской сцене электрических мотоциклов, продал 267 мотоциклов по всему миру во втором квартале 2026 года.

Тем временем некий индийский стартап, с которым вы можете быть знакомы или нет, зарегистрировал 694 байка у себя на родине всего за один месяц. Ситуация становится интересной.

Эта компания — Ultraviolette, и июль 2026 года стал для неё самым успешным месяцем на сегодняшний день. Ultraviolette зарегистрировала 694 мотоцикла в июле, что представляет собой колоссальный рост на 406% в годовом исчислении. По сообщениям, компания продала около 3200 байков за первые семь месяцев 2026 года, сделав этот год самым сильным с момента начала продаж мотоциклов в 2023 году.

Для некоторой глубоко несправедливой, но неотразимой перспективы: июльский показатель Ultraviolette примерно в 2,6 раза превышает 267 мотоциклов, которые LiveWire продала по всему миру за апрель, май и июнь вместе взятые. Это также почти вдвое больше 358 мотоциклов, которые LiveWire продала глобально за весь первый квартал 2026 года. Продажи LiveWire во втором квартале фактически выросли на 386% в годовом исчислении, так что компания тоже быстро растёт. Просто она растёт с considerably меньшего числа.

Конечно, нужно признать, что здесь есть некоторые огромные оговорки. Показатель Ultraviolette в 694 байка представляет собой индийские розничные регистрации, в то время как LiveWire сообщает о мировых продажах единиц.

Индия также является крупнейшим в мире рынком двухколёсной техники, поэтому прямое сравнение с американской мотоциклетной индустрией не совсем научно. Но я делаю это сравнение по двум причинам. Первая — подчеркнуть масштаб индийской мотоциклетной индустрии. Вторая — нарисовать чёткую картину того, насколько быстро расширяется Ultraviolette.

Кроме того, мотоциклы Ultraviolette дешевле. Но они никоим образом не являются дешёвыми электрическими коммутерами. Ultraviolette сознательно позиционирует себя в премиальном и производительном сегменте индийского рынка электромобилей.

Эта стратегия, похоже, работает лучше теперь, когда Ultraviolette расширила свою линейку и сделала свои мотоциклы более доступными для покупки. Её программа Battery Flex отделяет стоимость батареи от стоимости мотоцикла, снижая первоначальную цену X-47 на значительную сумму. Ultraviolette утверждает, что это уменьшает начальную покупную цену почти на 40%. Так что, оказывается, сделать дорогие мотоциклы менее дорогими — удивительно эффективная стратегия продаж. Кто бы мог подумать?

Ultraviolette также не рассматривает Индию как свою единственную площадку.

Компания агрессивно расширяется за рубежом, и соучредитель и генеральный директор Нараян Субраманиам говорит, что сейчас она продаётся в 19 европейских странах. F77 уже имеет европейскую сертификацию, в то время как Ultraviolette ранее обсуждала будущее расширение на рынки, включая Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и, что критически важно для этого разговора, США.

Последнее может сделать ситуацию острой. LiveWire в настоящее время утверждает, что занимает огромную 76% долю американского сегмента дорожных электрических мотоциклов мощностью 50-plus киловатт. Другими словами, LiveWire не раздавлена конкурентами в США. Она доминирует в своём конкретном уголке рынка. Проблема в том, что этот уголок остаётся достаточно маленьким, чтобы индийский стартап мог зарегистрировать более чем в два раза больше квартального глобального объёма LiveWire за один месяц в одной стране.

И, возможно, это более важный вывод здесь. Райдеры могут не ненавидеть электрические мотоциклы по своей природе. Возможно, им просто нужны убедительные байки, доступное финансирование, достаточный выбор и экосистема, которая делает владение ими разумным. Ultraviolette определённо не решила глобальную проблему электрических мотоциклов с 694 регистрациями, но демонстрирует, что премиальные электрические байки могут находить покупателей в значительном масштабе.