Yamaha Ténéré 700 World Raid: полный обзор новой версии

Когда Yamaha впервые выпустила Ténéré 700 в 2019 году, модель стала своего рода святым Граалем для многих райдеров. Yamaha представила её в тот же год, когда Kawasaki решила снять с производства популярную KLR 650. В то время мотоциклы для приключений становились всё более технологичными, и райдеры, искавшие простой байк без излишеств, оставались ни с чем до появления T7.

Модель World Raid 2026 года наконец добралась до Северной Америки. У неё обновлённая подвеска спереди и сзади, а также рулевой демпфер. Широкий топливный бак поначалу вызывал опасения, но на практике всё оказалось иначе.

Презентация прошла в Айдахо на курорте Tamarack во время ралли Ténéré Trek. Три дня райдеры преодолевали разнообразные грунтовые дороги с гравием, песком и камнями.

T7 World Raid построен на той же платформе, что и стандартный T7, с тем же шасси и параллельным двухцилиндровым двигателем CP2 объёмом 689 куб. см, выдающим 73,4 л.с. и 50 фунт-футов крутящего момента. Трансмиссия хорошо сочетается с двигателем, обеспечивая тягу на низких оборотах и достаточную мощность на трассе.

Мотоцикл оснащён 21-дюймовым передним и 18-дюймовым задним спицованными алюминиевыми колёсами с шинами Pirelli Scorpion STR. Yamaha вернулась к оригинальному комплекту колёс для обеспечения жёсткости на этой более тяжёлой модели. Колёса используют камеры, что некоторые райдеры предпочитают за простоту ремонта и меньшую стоимость. Шины Pirelli Scorpion STR хорошо behaved на дороге и бездорожье, но на серьёзных тропах с песком, корнями и камнями потребуется более агрессивная резина.

Тормозная система включает двойные суппорты Brembo с 282-мм дисками спереди и одиночный гидравлический диск сзади. World Raid оснащён тремя настройками ABS (включено, только заднее отключено, полностью отключено) и контролем торможения в поворотах.

Обновлённая подвеска даёт дополнительные 10 мм хода спереди и сзади по сравнению со стандартным T7. Yamaha заменила стандартную 43-мм телескопическую вилку на усиленную 46-мм с ходом 230 мм, а сзади установлен амортизатор KYB с ходом 220 мм. World Raid также получил регулируемый рулевой демпфер. Обе подвески полностью регулируются по преднатягу, отбою и сжатию.

Благодаря увеличенному ходу подвески клиренс T7 World Raid составляет 255 мм. Доступна версия с занижением: линк занижения Yamaha опускает мотоцикл на 12 мм, а низкое сиденье — ещё на 12 мм. В сумме можно снизить высоту сиденья на 24 мм. Низкое сиденье стоит $219,99, линк занижения — $149,99.

Стандартный T7 имеет бак на 16 литров, а World Raid оснащён широким двухсекционным баком на 23 литра. Двухсекционный бак расположен ниже стандартного, что смещает массу ближе к центру тяжести двигателя. Запас хода составляет около 500 км. Стандартный T7 весит 208 кг, World Raid — 220 кг.

Высота сиденья World Raid — 895 мм, это цельное сиденье в раллийном стиле. Низкое сиденье снижает высоту до 883 мм. Для высоких райдеров расстояние от сиденья до подножек может показаться коротким для длительных поездок по трассе.

World Raid получил полноценный электронный пакет. 6,3-дюймовый TFT-дисплей предлагает три темы оформления (Street, Explore, Raid). В меню можно переключать режимы мощности между Sport и Explore. Мотоцикл оснащён 6-осевым IMU, измеряющим ускорение и угол наклона. Доступны настройки контроля тяги, системы контроля скольжения и три варианта ABS.

Также включён круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости. Кнопка ABS рядом с TFT позволяет быстро вернуть предыдущие настройки после выключения зажигания.

Переключатели на руле в целом удобны, за исключением переключателя поворотников, к которому нужно привыкнуть. Тросовое сцепление мягкое и лёгкое, но рычаги сцепления и переднего тормоза не регулируются по расстоянию к рулю — райдерам с небольшими руками могут потребоваться aftermarket-рычаги.

Для поклонников стандартного T7 обилие электронных помощников в World Raid может показаться избыточным. Однако с учётом улучшенной подвески, дополнительной трёхсекционной защиты картера и увеличенного запаса топлива, эта модель превосходит стандартную версию как для дальних путешествий, так и для серьёзного бездорожья.