Yamaha создала скутер в стиле MotoGP, и я не уверен, кто этого просил

Я всегда считал, что небольшие городские мотоциклы выглядят лучше всего, когда не пытаются слишком сильно выделиться. Дайте мне чистый скутер, простой подбон, может быть, что-то ретро с круглой фарой и окраской, которая не выглядит так, будто её разработал графический отдел MotoGP после трёх энергетиков. Маленькие мотоциклы должны быть доступными, практичными и несложными. По крайней мере, так всегда видел их я.

Очевидно, значительная часть Юго-Восточной Азии не согласна со мной. Спортивные подбоны — это огромный бизнес там, и новейшая Yamaha Y16ZR-R доводит эту одержимость до логического завершения. Это коммунальный мотоцикл объёмом 155 куб. см со стилем, готовым к квалификации, а лимитированная версия Pramac Racing Replica идёт ещё дальше с полной графикой гоночной команды, гигантскими номерными наклейками и регулируемым задним амортизатором Öhlins. Потому что, видимо, для поездок на работу теперь нужны пит-кредиты.

Смешная часть в том, что Yamaha действительно оснастила эту штуку достаточным количеством оборудования, чтобы сделать театральность трудно игнорируемой. Обновлённый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением теперь выдаёт 18,5 лошадиных сил при 9 500 об/мин, по сравнению с 17,7 лошадиными силами ранее, в то время как крутящий момент остаётся на уровне примерно 10,6 фунт-футов при 8 500 об/мин. Он получил пересмотрённые передаточные числа для более сильного ускорения, шестиступенчатую трансмиссию и вспомогательное проскальзывающее сцепление.

Затем вещи становятся по-настоящему забавными. Y16ZR-R поставляется с одноканальной ABS и контролем тяги, что, по словам Yamaha, является первым для одного из их подбонов. Также есть новая ЖК-панель приборов с подключением Bluetooth через приложение Yamaha Y-On, предлагающее уведомления о звонках и сообщениях, отслеживание маршрута, записи расхода топлива и напоминания о техническом обслуживании.

Внизу всё ещё лежат wonderfully обычные кости маленького коммунального мотоцикла. Вы получаете 17-дюймовые колёса, телескопическую вилку, задний амортизатор KYB на стандартной модели и 267-мм тормозные диски на обоих концах. Шины имеют размер 90/80 спереди и 120/70 сзади. Ничто здесь не требует уровня смелости супербайка, именно поэтому прикручивание контроля тяги к этому так забавно.

Цены начинаются с RM 10 888 в Малайзии, или около $2 660, в то время как Pramac Racing Replica стоит RM 13 388, или примерно $3 270, и ограничена 3 000 единицами. Эта специальная версия получает амортизатор Öhlins и эксклюзивную ливрею, в то время как остальная механическая часть остаётся той же.

С точки зрения рынка США, однако, эта штука подчёркивает, насколько по-разному относятся к маленьким мотоциклам в других местах. В США мотоциклы около этого объёма обычно продаются как машины для начинающих, дешёвый транспорт или намеренно забавные маленькие игрушки. В Малайзии Yamaha даёт 155-кубовому подбону контроль тяги, подключение к смартфону, проскальзывающее сцепление и лимитированную версию с Öhlins.

Я всё ещё думаю, что экзотически выглядящие скутеры и подбоны могут восприниматься как пытающиеся слишком сильно. Ретро обычно работает лучше для меня, потому что оно не притворяется тем, чем не является. Но эй, это только я. Цифры продаж предполагают, что множество райдеров хотят, чтобы их ежедневная поездка на работу подавалась с гарниром из MotoGP-косплея. И раздражающе, эта Yamaha создаёт довольно убедительный аргумент для этого.