Ducati Monster 2026 представлен в Индии — цены и версии

Ducati India официально представила пятое поколение Monster, избавившись от всего лишнего ради чистого удовольствия от езды. Эта последняя версия остаётся верной оригинальной философии 1992 года: «всё, что нужно, и ничего больше». Мотоцикл выходит на индийский рынок, имея за плечами международное признание и престижную награду Red Dot Design Award – Product Design 2026. Эта победа продолжает славную традицию Borgo Panigale, следуя по стопам таких удостоенных наград моделей, как 1199 Panigale, XDiavel S и Diavel 1260.

Как отметил г-н Бипул Чандра, управляющий директор Ducati India, Monster всегда служил идеальной точкой входа в уникальную философию бренда, а новая версия делает этот опыт ещё более приспособленным для повседневной эксплуатации.

## Цены и версии для Индии

Линейка 2026 года представлена в двух комплектациях: стандартный Monster и улучшенный Monster+, который добавляет окрашенный в цвет кузова обтекатель фары и крышку пассажирского сиденья.

## Свежий язык дизайна с историческими корнями

Полностью переработанный с нуля, Monster 2026 сочетает минималистичную эстетику с классическими стилистическими элементами. Фирменный топливный бак с «бизоньей спиной» был тщательно переработан, чтобы сохранить узкий силуэт мотоцикла, одновременно восстановив мускулистую осанку, характерную для линейки Monster. Спереди полносветодиодная фара delivers современный, роботизированный облик, вдохновлённый более широкой линейкой Ducati.

Практичность также получила внимание. Боковые панели плавно переходят в сиденье, выполняя функцию теплоотражателей, направляющих горячий воздух от радиатора и повышающих комфорт райдера. В нижней части классический щит Ducati размещён рядом с географическими координатами исторического завода Borgo Panigale.

## Более лёгкий двигатель V2 с рекордными интервалами обслуживания

В основе нового Monster лежит совершенно новый двигатель Ducati V2 объёмом 890 куб. см с системой изменения фаз газораспределения на впуске (IVT). Он на 5,9 кг легче предыдущего мотора Testastretta Evoluzione, выдавая 111 л.с. (110,7 л.с.) при 9000 об/мин и 91,1 Нм крутящего момента при 7250 об/мин. Впечатляет, что более 80% пикового крутящего момента доступно в диапазоне от 4000 до 10000 об/мин.

Двигатель устанавливает настоящий ориентир в классе по стоимости владения, предлагая интервалы обслуживания зазоров клапанов на впечатляющие 45000 км.

## Более острое шасси и доступная эргономика

Двигатель выступает полностью несущим элементом в современной монококовой конструкции рамы. Сзади подрамник из технополимера с решётчатой секцией сочетается с маятником двойной стороны, вдохновлённым полым симметричным блоком Panigale V4. В совокупности новая модель весит 175 кг без топлива — существенное снижение на 4 кг по сравнению с предшественником, что делает её самым лёгким четырёхклапанным Monster за всю историю производства.

Ключевые особенности оборудования включают:

- Подвеска: 43-мм перевёрнутая вилка Showa спереди и моноамортизатор Showa с регулировкой преднатяга сзади.

- Тормоза: двойные передние диски диаметром 320 мм, зажимаемые радиальными суппортами Brembo M4.32 и главным цилиндром PR18/21, специально настроенными для более мягкого начального укуса и мощного общего тормозного усилия.

- Шины: Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 спереди, 180/55 сзади).

Эргономика была пересмотрена для лучшей доступности и контроля. Высота сиденья теперь на 5 мм ниже и составляет 815 мм, имеет более узкий профиль, помогающий райдерам уверенно ставить ноги на землю. Более высокие и выдвинутые вперёд рули улучшают контроль при энергичной езде, сохраняя расслабленную позу в трафике, дополненные боковыми панелями со специальными противоскользящими поверхностями.

## Электроника нового поколения и режимы езды

Райдеры могут настраивать производительность через четыре различных режима езды: Sport, Road, Urban и Wet. Управляет этими режимами 6-осевой блок инерциальных измерений (6D IMU), контролирующий набор систем помощи райдеру:

- Ducati Traction Control (DTC)

- Ducati Wheelie Control (DWC)

- Engine Brake Control (EBC)

- Cornering ABS

- Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

Все настройки контролируются через новый джойстик в форме лепестка и отображаются на 5-дюймовом полноцветном TFT-дисплее с соотношением сторон 16:9 (разрешение 800×400). Приборная панель поддерживает дневной и ночной режимы с компоновками Road и Road Pro, готова к работе с круиз-контролем, мультимедийной системой Ducati (DMS) и пошаговой навигацией.

## Официальные аксессуары и контракты Ducati Protect

Для кастомизации Ducati Performance предлагает полный каталог официальных улучшений, включая детали из углеродного волокна, компоненты из алюминиевого биллета, спортивное сиденье из алькантары и легальные для дорог глушители Termignoni с титановыми гильзами и карбоновыми заглушками, которые снижают вес на 0,2 кг.

Ducati India также предлагает два уровня контрактов периодического обслуживания (PMC) в рамках программы Ducati Protect:

- Ducati Protect (+): 30999 индийских рупий (действует 2 года / 15000 км)

- Ducati Protect (Pro): 54999 индийских рупий (действует 4 года / 30000 км)

Эти пакеты покрывают сертифицированную заводом работу и оригинальные запасные части (за исключением расходных материалов естественного износа, таких как тормозные колодки, диски сцепления и шины). Контракты активируются с даты начала гарантии на мотоцикл, полностью передаются при перепродаже и действительны по всей национальной сети бренда в Нью-Дели, Пуне, Мумбаи, Бенгалуру, Ченнаи, Хайдарабаде, Кочи, Калькутте, Ахмедабаде и Гоа.