Небольшая компания по производству электромотоциклов готова переоборудовать и ваши классические байки

Хотя многие, читавшие мои статьи, наверняка считают меня сторонником электромобилей, звук двигателя всё ещё заставляет мои волосы вставать дыбом. Я люблю хороший мотор. Звук впуска. Выхлоп. Обороты, растущие до отсечки. Это всё ещё волнует меня и заставляет хотеть большего.

На самом деле, когда я совсем недавно был в Исландии, один из участников нашей группы умудрился сбить глушитель с выхлопной системы своего Ducati DesertX V2, и звук, который исходил от него в течение следующих нескольких часов, пока мы не смогли это исправить, был поистине великолепным. Представьте себе прямолинейную дерзость на подъёмах и ралли, словно это Дакар. Совершенство в чистом виде.

Тем не менее, потребность мира в сокращении углеродного следа, который мы все оставляем — в основном, что оставляют корпорации и миллиардеры, хотя — находится на рекордно высоком уровне. Волны жары охватывают планету. Засухи усиливаются. А наши снежные покровы и ледяные щиты быстро тают. Я всё ещё не уверен, что электромобили являются панацеей, но они представляют собой промежуточный шаг. И в этом новом миропорядке я бы хотел, чтобы классические мотоциклы всё ещё существовали, а не были просто выброшены на свалку или припаркованы в гараже, чтобы их больше никогда не увидели.

К счастью для нас, ребята из Beachman Bikes и новое подразделение специальных транспортных средств компании (SVD) стремятся сохранить эти классические мотоциклы на дорогах и в рабочем состоянии далеко в будущем, переоборудуя их в электрические.

«Если кто-то привозит нам классический байк, который отлично ездит, мы не будем его трогать», — говорит Стив Пейн, операционный директор Beachman и руководитель SVD, добавляя: «Но возможность сохранить мотоцикл, который направлялся на свалку, и дать ему совершенно новую жизнь — это удовольствие».

И это концепция, которую я могу поддержать. Сохранение того, что уже направляется к своей смерти, и получение нового шанса на жизнь благодаря превращению в электромобиль. С перегоревшим двигателем и сцеплением, а также некоторыми другими проблемами, первый электромобиль от SVD от Beachman, Honda CB500, действительно потребовал времени для разработки того, что владелец и компания хотели от проекта. По словам бренда, «вместо того чтобы небрежно установить батарею в старую раму и назвать это электрическим, Beachman SVD вернули оригинальный CB500 к жизни с качественной реставрацией и интеграцией батареи, которая обеспечивает возможность движения по шоссе, надёжность в ежедневном использовании и ту уверенность в поездке, которая требуется от современного мотоцикла».

Опять же, идея заключается не в том, чтобы просто электрифицировать всё ради самой электрификации, а в том, чтобы сохранить прошлое для будущего и обеспечить то же качество езды, философию и ощущения, что и оригинал.

Батарейный блок ёмкостью 200 ампер-часов с напряжением 72 вольта обеспечивает CB500 мощностью и, по утверждениям, способен обеспечить нормальный диапазон кафе-рейсера. Что именно это означает, не указано в пресс-релизе Beachman, но, учитывая другие продукты компании, вероятно, это 60–80 миль на заряд. Аналогично, компания отсканировала раму в 3D и работала со своим поставщиком батарей над созданием готового решения, которое теперь может подойти для большинства других конверсий CB500 в электромобили. Есть даже «винтажный» зарядный порт, чтобы не нарушать классический дизайн мотоцикла.

Ранее Beachman уже выполнял конверсии с Kawasaki, Volkswagen, Chevy и даже Meyers Manx.

Что касается цены, конверсии начинаются примерно с отметки в 8000 долларов с учётом конвертации из канадской валюты, что не так уж плохо. А для тех, кто говорит, что это разрушает историю, это не ваша история, чтобы её разрушать. Не указывайте другим людям, что делать со своими вещами и как они должны их использовать. Это их вещи, а не ваши.