Yamaha привезёт XSR155 в США к 2027 году

Ретро-родстер может заменить V-Star 250

Ранее в этом месяце мы сообщали, что Yamaha выведет на американский рынок XSR900 GP — спортбайк со стилистикой старых гран-при мотоциклов. Теперь можно сообщить, что к GP присоединится ещё одна, более компактная модель из линейки Sport Heritage — XSR155.

Подтверждение получено из данных декодера идентификационных номеров транспортных средств для моделей 2027 года, submitted в Национальное управление безопасности дорожного движения США от Yamaha Motor Corp. USA. XSR155 указан вместе с другими предназначенными для США моделями, которые Yamaha производит на заводе в Джакарте, Индонезия, включая спортбайк R3, нейкед MT-03, скутер XMAX и дуал-спорт WR125R. В другом разделе декодера VIN conspicuously отсутствует V-Star 250, что указывает на то, что XSR155 заменит его в качестве единственной дорожной начальной модели Yamaha.

Уже доступный на таких рынках, как Индия, Филиппины и Индонезия, XSR155 разделяет многие стилистические решения с XSR700 и XSR900, но с несколькими классическими деталями, выделяющими его самостоятельно. Топливный бак объёмом 2,6 галлона имеет классический силуэт со скульптурными вырезами для коленей. За баком расположено седло с валиком и слегка приподнятым пассажирским местом. Круглый светодиодный фарой соответствует одиночный аналогичный круглый светодиодный задний фонарь.

XSR155 оснащён жидкостно-охлаждаемым 155-кубовым SOHC четырёхклапанным одноцилиндровым двигателем с системой изменения фаз газораспределения. Для индонезийского рынка Yamaha заявляет пиковую мощность 19,0 л.с. при 10 000 об/мин и 10,8 фунт-фут крутящего момента при 8 500 об/мин, тогда как в Индии заявлено 18,0 л.с. при 10 000 об/мин и 10,4 фунт-фут при 7 500 об/мин. На данный момент можно подтвердить максимальную мощность 17,2 л.с. для американской модели, указанную в декодере VIN. Yamaha India заявляет снаряжённую массу 302 фунта, тогда как индонезийское подразделение заявляет 295 фунтов. Ожидается, что американская модель будет где-то в этом диапазоне.

Шасси состоит из рамы Deltabox с 37-мм перевёрнутой вилкой спереди и связанным моноамортизатором сзади. За торможение отвечают суппорты ByBre и двухканальная антиблокировочная система. Другие функции включают систему контроля тяги, вспомогательное и проскальзывающее сцепление, а также круглый ЖК-дисплей.

XSR155 продолжает недавнюю тенденцию японских производителей выводить на американский рынок модели объёмом менее 200 куб. см, но всё ещё полноразмерные. Honda начала эту тенденцию с XR150L в 2023 году, с тех пор Kawasaki ответила моделью W175 LTD, а Yamaha — WR125R. Не так давно мотоциклы такого объёма считались слишком маленькими для США, но эти производители явно видят достаточно преимуществ в их предложении сейчас.