Harley-Davidson X440 T: Эволюция в деталях

Всегда приятно, когда производители серьёзно относятся к отзывам клиентов, и ещё более отрадно, когда они действуют на их основе. Harley-Davidson поступила именно так с моделью X440 T.

Harley-Davidson X440 T — мотоцикл, определённо заслуживающий внимания, особенно если вы цените характер традиционного длинноходного одноцилиндрового двигателя. Он delivers знакомую пульсацию и механическое очарование, которое так ценят энтузиасты, теперь упакованные в современный и утончённый мотоцикл.

Наиболее заметное визуальное отличие между X440 T и X440 находится в задней части. X440 T выглядит как настоящий родстер и напоминает более крупный Harley-Davidson XR1200. Ранее открытая задняя часть X440 теперь скрыта панелями, которые также закрывают нижнюю половину поручня для пассажира и его крепёжные точки. Задний фонарь аккуратно интегрирован в кузов, а прямой задний брызговик устранён. Объёмный 3D-монограмм Harley-Davidson на бензобаке формы «черепаха» уступил место минималистичным плоским наклейкам с узором в виде клетчатого флага. Ясная, интуитивная и не перегруженная приборная панель со всеми функциями и комплектом подключения Bluetooth плюс e-sim сохранена.

Внимание к деталям также улучшилось. Качество и отделка крепёжных элементов стали лучше, сварные швы рамы выглядят аккуратнее, жгут проводов проложен заново, несколько кабелей скрыты в плетёных рукавах, а на выхлопной трубе и глушителе интегрированы теплозащитные экраны. Последний также получил наконечник. Новые зеркала бар-энд типа не только дополняют стиль родстера X440 T, но и функциональны. В отличие от некоторых альтернатив послепродажного обслуживания, они также остаются практически свободными от вибраций.

В сердце X440 T находится тот же усовершенствованный, тяговитый и надёжный двигатель объёмом 440 куб. см. Значительным обновлением стала система электронного управления дроссельной заслонкой (ride-by-wire), которая также способствовала более чистой компоновке руля. Harley заявляет, что система топливоподачи была перекалибрована. Почти 90 процентов (34 Нм) крутящего момента, выдаваемого около 2000 об/мин, теперь передаётся более плавно, что позволило мне уверенно двигаться в потоке с минимальным переключением передач. Этому дополнительно способствовали чёткая шестиступенчатая трансмиссия и относительно лёгкое сцепление. Хотя переключение иногда может ощущаться немного нечётким — особенно при выборе нейтрали с первой передачи — это мелкая особенность, а не существенный недостаток.

На редком участке открытой дороги вокруг города я комфортно крейсировал на скорости 100 км/ч, при этом двигатель работал плавно на около 4000 об/мин. Однако за этой точкой ускорение становится заметно более сдержанным, а вибрации начинают давать о себе знать. Учитывая, что шестая передача функционирует в основном как повышающая передача для расслабленного шоссе-круиза, манёвры обгона часто требуют переключения вниз на пятую — или даже четвёртую передачу, в зависимости от срочности ситуации.

Система ride-by-wire также обеспечивает два выбираемых режима езды и добавляет контроль тяги в электронный арсенал X440 T. В режиме Road мотоцикл выдаёт чёткую реакцию дросселя линейным образом. Переключитесь в режим Rain, и подача мощности становится более мягкой и прогрессивной, повышая уверенность на скользких поверхностях.

Во время энергичной городской езды X440 T показал respectable 26 км/литр. Более размеренный подход к дросселю в режиме Rain мог бы помочь увеличить эту цифру ещё больше. Неудивительно, что расход топлива на шоссе, вероятно, будет значительно ниже, что делает X440 T способным компаньоном и для более длительных путешествий.

При 192 кг X440 T определённо даёт почувствовать свой вес, будь то маневрирование на парковке или подъём с боковой подставки. Это может навести на мысль, что мотоцикл может быть устрашающим для райдеров с меньшей физической силой. Однако это не так. В движении низкий центр тяжести мотоцикла помогает скрыть его массу. На извилистых дорогах гхата Бопдев Harley справлялся с быстрой сменой направления с удивительной собранностью. Он входил в повороты, держал выбранную траекторию в виражах и внушал уверенность на протяжении всей поездки.

Harley-Davidson также addressed одну из ключевых претензий к оригинальному X440 — его переднюю подвеску. Пересмотренная подвеска обеспечивает контролируемую, но мягкую езду и оказывается достаточно компетентной для лёгкого бездорожья, если ситуация того потребует. Тормозное оборудование осталось без изменений; его калибровка продолжает отражать намерение Harley-Davidson сделать X440 T доступным для широкого круга райдеров. Начальное схватывание не особенно агрессивное, вместо этого favouring прогрессивное и предсказуемое ощущение на рычаге. Хотя экстренные остановки требуют более сильного сжатия, установка обеспечивает reassuring тормозную производительность без ощущения резкости или устрашения.

Шины также перенесены со стандартного X440 и продолжают обеспечивать хорошие уровни сцепления. В сочетании с присущей мотоциклу стабильностью на прямой они внушают уверенность при входе в повороты на сухом асфальте. Во время кратких участков мокрых дорог и лёгких бездорожных секций они сохраняли сцепление и стабильность, при этом электронные системы помощи райдеру работали безупречно в фоновом режиме.

«T» переносит сильные стороны X440 и добавляет остроты общему опыту. Теперь он оснащён коваными алюминиевыми подножками вместо литого металла, пластиковые защитные пятки уступили место brushed metal, а рычаг переключения передач и педаль тормоза теперь имеют форму сdistinct knurled текстурой для улучшенного сцепления.

Есть некоторые мелкие неудобства, например, боковые панели немного выступают и могут мешать размещению стопы при остановке, что становится более заметным в плотном стоп-старт трафике. Но вы учитесь жить с этим, восседая на новом стёганом сиденье с рифлёным узором, которое оптимально амортизировано, размещено на доступной высоте 805 мм и должно обеспечивать достаточную поддержку как для коротких, так и для длительных поездок. Даже в тёплых условиях ни разу во время теста тепловыделение двигателя не стало источником дискомфорта. Наконец, освещение и проекция автоматической светодиодной фары равномерны и brilliant. Она обеспечивает видимость, которая превосходит устройства на мотоциклах, расположенных выше.

X440 T легко управляется в городе и доставляет удовольствие за его пределами. По текущей цене он может показаться дорогим, но если внимательно观察 и рассмотреть обновления, вместе с его целенаправленными характеристиками и всем тем, что он представляет, мотоцикл должен постепенно начать иметь смысл.