Первый тест Aprilia Tuono 457 Special Edition: удобный покоритель поворотов?

С выпуском Tuono 457 Special Edition компания Aprilia стремилась сделать свой нейкед более комфортным для повседневной езды. Мы протестировали мотоцикл сразу после выхода с завода, чтобы оценить его возможности.

Aprilia Tuono 457 впервые был представлен в феврале 2025 года как более адаптированная для ежедневного использования альтернатива спортивной модели RS 457. Райдеры находили его эргономику несколько требовательной, а качество езды — спортивным, но жёстким. Выпущенная в День мотоцикла в июне 2026 года, версия Tuono 457 Special Edition получила доработки, направленные на повышение комфорта, а также косметические изменения, отличающие её от предыдущей модели.

Первое, что я заметил, увидев мотоциклы вживую, — обновлённая цветовая палитра. Вдохновлённая моделью Aprilia Tuono 1000R 2006 года, Tuono 457 Special Edition теперь доступна в цвете Mamba Black или обновлённом Puma Grey. Мотоцикл также получил тонированный ветровик, новую графику и окрашенные в цвет кузова элементы, включая окантовку дневных ходовых огней (DRL). Мы тестировали версию в цвете Puma Grey с двухтонной бело-серебристой отделкой, красным передним колесом и чёрным задним колесом, дополненными контрастными красными наклейками на ободах.

Устроившись на мотоцикле, я понял, что треугольник посадки остался слегка агрессивным и практически не изменился. Причина в том, что подножки смещены назад, и хотя руль теперь расположен на 10 миллиметров выше, высота сиденья также увеличилась с 790 мм до 800 мм из-за дополнительной набивки.

После двухчасовой поездки опыт оказался комфортным и приятным благодаря сиденью и настройкам подвески. Фактически, такая конфигурация подходит для реальных дорожных условий, где неровности и ухабы — обычное дело. Большая часть моего маршрута проходила по гладкой трассе NH 965G, соединяющей Патас и Барамати, но я также столкнулся с несколькими участками плохих дорог вокруг завода, где подвеска показала себя податливой и эффективно поглощала неровности. Что мне понравилось: whenever я хотел, мог принять агрессивную посадку и получить удовольствие от езды по гладкому шоссе, уверенно проходя повороты, что сделало поездку абсолютно захватывающей.

Что касается остального, техническая часть осталась прежней. Мощность по-прежнему обеспечивает характерный высокооборотный двухцилиндровый двигатель Aprilia с жидкостным охлаждением. Я почувствовал лёгкую вибрацию на отметке около 3500 об/мин, которая исчезла, как только я поднял обороты выше. Реакция на ускорение хорошая, а мощная средняя зона тяги может вызвать привыкание. Двигатель работает в паре с чёткой шестиступенчатой коробкой передач, а для тех, кто хочет улучшить впечатления от езды, доступен квикшифтер в качестве опции. Торможение同样 впечатляет: двухканальная ABS и цепкие шины дополняют общую картину. Передний тормоз с регулируемым рычагом обеспечивает резкое начальное схватывание и достаточную тормозную мощность, в то время как задний предлагает более прогрессивную реакцию, что хорошо подходит мотоциклу.

В целом, Tuono 457 Special Edition — подходящее обновление для тех, кто ищет нейкед среднего объёма для городской езды. Его преимущества дополняют солидное качество сборки, тактильно приятные органы управления, впечатляющая подгонка и отделка, а также комплексный электронный пакет, повышающий привлекательность модели. Кроме того, имеется пятидюймовый TFT-дисплей с подключением к смартфону, электронная дроссельная заслонка, режимы езды и контроль тяги.

Учитывая производительность, комфорт езды и общее оснащение, Tuono 457 Special Edition представляет собой достойный вариант для тех, кто ищет острые ощущения наряду с повседневной пригодностью к эксплуатации.