Пустынный гоночный мотоцикл Honda — настоящая удача. Но его нельзя купить

Специальные версии мотоциклов следуют довольно предсказуемой формуле. Берут существующую модель, добавляют броскую графику, возможно, пару аксессуаров, прикладывают историю о гоночном наследии и соответственно завышают цену.

Однако Honda Australia пошла несколько иным путём с новой CRF450RX Finke Limited Edition. Этот мотоцикл получил настоящее оборудование для гонок на выносливость, и при этом Honda не запрашивает сумму, близкую к реальной стоимости этих компонентов.

Мотоцикл посвящён 50-летию пустынной гонки Tatts Finke Desert Race — маршруту протяжённостью около 280 миль туда и обратно через австралийскую глубинку, который печально известен своей суровостью как для мотоциклов, так и для людей, пытающихся удержать их на ходу. У Honda здесь есть подлинная история: компания заявляет о 21 победе в 50 изданиях гонки в мотоциклетном классе, включая победу Дэвида Уолша на юбилейном мероприятии.

Вместо того чтобы отметить это достижение памятной наклейкой и остановиться на этом, Honda начала устанавливать дополнительное оборудование на модель 2025 CRF450RX.

Крупнейшее дополнение — топливный бак IMS объёмом 12 литров, что вполне логично для мотоцикла, вдохновлённого событием, где закончить день из-за нехватки топлива посреди австралийской пустыни было бы особенно неловко. Honda также устанавливает выхлопную систему HGS из нержавеющей стали вместе с комплектом графики SKDA Finke 50th Anniversary и соответствующей обивкой сиденья.

По словам Honda Australia, дополнительное оборудование стоит более 3500 австралийских долларов (около 2300 долларов США). Но здесь начинается самое интересное. Finke Limited Edition стартует с отметки 16 399 австралийских долларов (около 10 800 долларов США), что всего на 1500 австралийских долларов (около 990 долларов США) больше обычной CRF450RX. Таким образом, согласно собственным подсчётам Honda, покупатель получает дополнительного оборудования более чем в два раза больше, чем фактически оплачивает.

Это значительно выгоднее обычной арифметики специальных изданий, где другая схема окраски каким-то образом добавляет к рекомендованной цене сумму, заставляющую задуматься, не были ли наклейки нанесены с использованием измельчённых драгоценных камней.

Что ещё важнее, улучшения действительно соответствуют тому, что должен отмечать этот мотоцикл. CRF450RX уже является ориентированной на соревнования машиной для кросс-кантри, созданной на базе мотокроссового CRF450R, но адаптированной для более длительных внедорожных поездок. Добавление большей ёмкости топлива и улучшенной выхлопной системы не превращает его волшебным образом в гоночный мотоцикл Уолша для Finke, но приближает серийную модель к задачам, предполагаемым памятной графикой.

А теперь переходим к плохим новостям.

Honda предлагает CRF450RX Finke Limited Edition как модель ограниченного производства специально для австралийского рынка. Если вы находитесь в США, смотрите на огромный бак, трубу HGS, безумную графику и удивительно разумную цену обновления, мысленно освобождая место в гараже — можете прекращать прямо сейчас.

Что вызывает сожаление, потому что это именно тот тип специального издания, который действительно интересен. Honda не просто просит покупателей доплачивать за привилегию владеть мотоциклом, который выглядит иначе обычной версии. Компания объединяет несколько полезных компонентов внедорожного оборудования, связывает их с гонкой, которую только что выиграла, и, по-видимому, субсидирует значительную часть стоимости обновления.

Итак, Австралия получает готовый к пустыне Honda с большим баком и блестящим выхлопом. Остальные получают только фотографии.