Что делать, если отклик дроссельной заслонки с EFI слишком резкий

Вы довольны откликом дроссельной заслонки на вашем мотоцикле с системой впрыска топлива? Практически сразу после того, как райдеры перестали жаловаться на работу карбюраторов в связи с их заменой на EFI, они начали выражать недовольство производительностью системы впрыска топлива. Вначале, в начале 2000-х годов, это было ожидаемо, поскольку производители только учились адаптировать EFI к ожиданиям райдеров. Удивительно, но 20 лет спустя, когда у нас уже есть мотоциклы с электронным управлением дроссельной заслонкой (ride-by-wire), мы всё ещё сталкиваемся с жалобами на EFI. Вот несколько советов от Барри Морриса, многие из которых основаны на его собственном опыте езды на внедорожных мотоциклах.

Проблема, о которой говорит Моррис, прямо противоположна трудностям ранних поколений EFI, когда отклик был недостаточно отзывчивым для многих райдеров. Теперь он рассказывает о том, как многие мотоциклисты-внедорожники и владельцы двойного назначения жалуются, что их мотоцикл слишком агрессивен в реакции на газ. Это может сделать езду очень сложной, когда вы находитесь в суровых, не прощающих ошибок условиях бездорожья.

Его предложения варьируются от простого технического обслуживания (чист ли ваш воздушный фильтр? Если у вас нет системы ride-by-wire, правильно ли натянуты тросы?) до установки aftermarket-компонентов, таких как OV Throttle Master, нового кулачка дроссельной заслонки или даже перепрошивки блока управления двигателем (ECU).

Если поискать на форумах, можно увидеть множество райдеров с жалобами на нервный отклик дроссельной заслонки на протяжении многих лет, хотя количество жалоб, похоже, уменьшилось по мере того, как производители разобрались с настройками. Тем не менее эта проблема время от времени возникает, как показывает видео Морриса, и эти решения могут помочь устранить вашу проблему дёшево или бесплатно. Или, по крайней мере, они дадут вам представление, с чего начать.