Новый китайский «внедорожный скутер» Voge SR450X получил радар

Мотоциклы класса adventure уже много лет повсюду. Скутеры в стиле adventure, с другой стороны, раньше можно было пересчитать по пальцам. Honda практически единолично владела этой категорией с моделью X-ADV, пока остальные наблюдали со стороны. Затем китайские производители, видимо, договорились и решили выпускать такие модели один за другим, причём каждая следующая страннее предыдущей.

Новинкой стал Voge SR450X, который только что появился на сайте Voge Cyprus. Само по себе это не сенсация. Интереснее то, что это говорит о направлении развития рынка. Скутеры adventure больше не эксперимент. Они становятся полноценным сегментом, и китайские бренды движутся гораздо быстрее всех остальных.

На первый взгляд SR450X соответствует всем ожидаемым требованиям. Он получил подвеску с большим ходом, колёса со спицами, защитные дуги для рук, защиту картера, массивный пластик и достаточный дорожный просвет, чтобы преодоление бордюров или грунтовых дорог было гораздо менее пугающим, чем на традиционном макси-скутере. Это именно тот аппарат, который можно представить parked у кемпинга, даже если большинство владельцев проводят гораздо больше времени у кофеен.

Затем вы смотрите на спецификации, и всё становится значительно интереснее. Вместо очередного одноцилиндрового двигателя Voge установил 398-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 42 лошадиные силы и крутящим моментом около 31 фунт-фут. Это уже необычно для этого класса. Затем добавляются радар слепых зон, встроенная видеорегистратор, подогрев рукояток, подогрев сиденья на некоторых рынках, переключаемая система контроля тяги, ABS и полноцветный дисплей. Где-то по пути этот скутер случайно забрёл на территорию премиальных туристических мотоциклов.

Это становится закономерностью, а не исключением. Zontes 368G появился с серьёзным стилем adventure и впечатляющим оснащением. QJMotor исследует аналогичную территорию с собственными внедорожными вариантами скутеров. Теперь Voge снова повышает ставки. Каждые несколько месяцев очередной китайский производитель задаётся вопросом: «Что если мы сделаем скутер adventure?» и сразу добавляет: «А теперь добавим все гаджеты, какие только можем придумать».

Смешно то, что называть эти скутеры внедорожниками лишь отчасти верно. Это всё ещё скутеры. У них вариаторы, относительно небольшие колёса по сравнению с полноразмерными мотоциклами ADV, и пластик, который вряд ли оценит прыжки по каменистым тропам. Но им и не нужно покорять тропу Рубикон, чтобы иметь смысл. Множество райдеров ежедневно сталкиваются с выбоинами, гравийными дорогами, разрушенным асфальтом, строительными зонами и occasional грунтовыми срезками. Именно здесь эта формула начинает выглядеть удивительно практичной.

Японские производители помогли создать эту нишу, но китайские бренды быстро превращают её в переполненную площадку. Они также делают это с уровнем стандартного оснащения, который ещё несколько лет назад звучал бы абсурдно. Радар слепых зон на скутере adventure? Apparently это теперь нормально.

Хотели ли покупатели эту категорию или просто ещё не видели её — всё ещё обсуждается. В любом случае, одно становится довольно ясным. Если в следующем месяце очередной китайский производитель представит скутер adventure, не удивляйтесь. Просто проверьте, есть ли у него радар, подогрев рукояток и что-нибудь ещё более странное.