Royal Enfield Himalayan 440: легендарная 411 с воздушным охлаждением скоро вернётся

Её уход со сцены ради новой и более производительной Himalayan 450 с жидкостным охлаждением пришёлся по душе не всем. Речь о 411 — оригинальной Himalayan, мотоцикле, который по всему миру, и не только в Индии, открыл новое направление и новые амбиции Royal Enfield, но главное — удовольствие от путешествий в максимально сущностном формате. Модель, которая и здесь стала для некоторых фетишем, если не настоящим культом. Но старая гвардия с воздушным охлаждением никогда не была забыта, и теперь Royal Enfield, похоже, готова удовлетворить тех, кто громко требовал её возвращения: появляется Himalayan 440, ожидаемая на индийском рынке в сентябре 2026 года, согласно сообщениям местной прессы.

Это 411? Нет, это 440!

Как станет ясно, «новинка» Royal Enfield оснащается не одноцилиндровым двигателем Sherpa с жидкостным охлаждением, но и не старой единицей LS410 первой серии. Двигатель LS440, однако, напрямую происходит от последнего: рабочий объём увеличен до 443 куб. см, а охлаждение осталось воздушным и масляным. Мощность выросла незначительно — до 25,4 л.с., зато крутящий момент увеличился до 34 Нм, и появилась шестиступенчатая коробка передач. Детали финальной передачи пока неизвестны, но предполагаем, что с шестой передачей можно получить то, чего не хватало 411, а именно более длинную передачу для дальних поездок. Но главное — обещание ещё большей тяги на низких и средних оборотах. Это двигатель, который мы уже тестировали именно в Индии, на Scram.

Габариты остаются теми же, что у 411, с передним колесом диаметром 21 дюйм, но может появиться передний тормоз с диском большего диаметра, чтобы компенсировать ещё один из исторических слабых пунктов первой версии. Заметно определённо новое ветровое стекло, немного более широкое и защищающее, но, должны сказать, менее очаровательное.

Цена ниже 5000 евро?

Прайс-лист, предполагаемый индийскими СМИ, колеблется вокруг 2,50 лакхов рупий (около 2500 евро) — сумма, которая помещает 440 в промежуточный сегмент между Scram 440 и более дорогой и оснащённой Himalayan 450, последняя оснащена TFT-приборкой с пошаговой навигацией и более сложной подвеской. 440 отказывается от части этих технологий, чтобы остаться верной сущностному и доступному духу, который сделал знаменитой 411. Пока неизвестно, решит ли Royal Enfield распространять её также в Европе, и в Италии в частности, но готовы поспорить, что она соберёт ещё раз заметный консенсус, потому что кажется именно окончательной версией со всеми доработанными деталями того, что было первым бестселлером индийского бренда. В случае её появления предполагаем цену ниже, чем у 452, и ближе к цене 350-х моделей. Использование различных элементов, уже «амортизированных», может привести к интересной цене, возможно, ниже пяти тысяч евро. Готов поспорить, что многие в этом случае ещё раз задумаются...