Bultaco возвращается! Но с очередным перелицованным китайским адвенчером...

После лет неудачных попыток снова заговорили о Bultaco с первыми изображениями Rally GT 300 на испытаниях. И всё же кажется, что мы уже где-то её видели...

После долгого молчания **Bultaco** возвращается в поле зрения. Исторический каталонский бренд недавно подтвердил намерение вернуться на рынок с новой моделью, которую уже показали на тестах. Она получит название **Rally GT 300**, и уже из названия возникает некоторая путаница: либо ралли, либо GT, хочется сказать. Но возможно, это и то, и другое: попробуем разобраться.

**Конкретное возвращение**

Возвращение было анонсировано **2 августа 2026 года** через официальный аккаунт Bultaco Motorcycles, с сообщением, которое сразу прояснило намерения бренда: **не ностальгическая операция** ради самой ностальгии, а **попытка перезапуска с настоящим продуктом**. «Мы пришли не жить прошлым. Мы пришли строить будущее с тем же духом, который сделал Bultaco великой: страсть, характер и мотоциклы, созданные для езды», — официально заявила компания, добавив, что коммуникация о проекте будет продолжаться шаг за шагом, вовлекая энтузиастов с самых ранних этапов разработки.

Два дня спустя, **4 августа**, появились первые изображения мотоцикла в действии: Rally GT 300, снятая на трассе **автодрома Moto Club Vilobí** в провинции Жирона, во время того, что сама Bultaco назвала **одной из последних сессий испытаний перед запуском**. Одна деталь не осталась незамеченной: пилот того дня — **Хуан Бульто**, который лично захотел протестировать мотоцикл, укрепив символическую связь между новым курсом и историей семьи, основавшей бренд в 1958 году. Компания также публично поблагодарила каталонский клуб за гостеприимство, пообещав, что **цена, цвета и окончательные спецификации** будут объявлены в ближайшее время.

**Что мы знаем об этом мотоцикле**

Bultaco ещё не опубликовала **официальные технические характеристики**, поэтому мы не можем приводить точные данные. Однако из опубликованных изображений видны **довольно очевидные сходства с Leonart Rally 300**, мотоциклом китайского производства: **периметральная стальная рама**, передняя фара, бак, боковые панели и даже колёсные диски очень напоминают ту модель. На первый взгляд, наиболее заметные различия, похоже, сосредоточены в графике и визуальной идентичности, характерной для Bultaco, а не в технической архитектуре.

Даже в механическом плане указания ведут в том же направлении: всё указывает на **одноцилиндровый двигатель объёмом 292 куб. см с жидкостным охлаждением** заявленной мощностью около **28 л.с.**, установленный на Leonart и изготовленный компанией Loncin. Однако это лишь предположение, не подтверждённое компанией, которая на данный момент не уточнила, будут ли различия в настройке двигателя или других компонентах по сравнению с базовой моделью. Только публикация официальных технических характеристик позволит рассеять все сомнения.

Чтобы понять вес этого анонса, нужно взглянуть на недавнюю, довольно непростую историю бренда. **Bultaco** исчезла с рынка более чем на тридцать лет, и первая настоящая попытка возрождения относится к **2014 году**, когда компания сделала ставку на электрическую мобильность с прототипами **Rapitán** и **Rapitán Sport**, так и не вышедшими в производство. Тот проект так и не обрёл необходимую стабильность: компания пережила экономические трудности, несколько лет искала новых инвесторов и в итоге подала **заявление о несостоятельности** (испанский аналог процедуры банкротства) **в конце 2018 года**. С тех пор имя Bultaco почти полностью исчезло из поля зрения, за исключением некоторых мелких коммерческих проектов, таких как **Brinco** — гибрид электровелосипеда и мотоцикла, и городской мопед **Albero** — интересный проект, но не слишком «коммерческий».

С Rally GT 300 Bultaco решительно меняет курс: **возвращается к двигателю внутреннего сгорания** и в категорию дорожных эндуро малого объёма с дисконтной ценой, которая уже довольно переполнена и стандартизирована. Способность выделиться будет зависеть, конечно, во многом от исторического имени и идентичности бренда, а не от технической революции. Но как придать брендовую идентичность мотоциклу, который является тем же самым, что и у производителя, делающего ставку на цену? Это вызов скорее для маркетологов и коммерсантов, чем для инженеров...

Следующим этапом станет публикация полных технических характеристик. Только тогда у нас будут все элементы, чтобы говорить о возвращении славного бренда Bultaco, по крайней мере в Испании.