QJMotor SRK421S: китайский четырёхцилиндровый спортбайк от Адриана Мортона меняет облик и целится высоко

Если есть сегмент, который в последнее время вновь разжигает страсть к моторам, ревущим на высоких оборотах, то это класс небольших спортбайков с четырёхцилиндровыми двигателями. Территория, открытая Kawasaki Ninja ZX-4RR и сразу же заполненная предложениями конкурентов, включая новую Honda CBR500R Four и китайских соперников под брендами Kove, ZXMoto и QJMotor.

Именно у QJMotor в руках находится один из самых интересных мотоциклов в этом сегменте — SRK421. Проект, рождённый с большими эстетическими амбициями благодаря карандашу Адриана Мортона — знаменитого дизайнера, ранее работавшего в MV Agusta и Benelli, выросшего рядом с мастером Массимо Тамбурини. Однако в своём первом воплощении (SRK421RR) мотоцикл не полностью завоевал вкусы китайской публики.

Ответ QJMotor? Снова позвать Мортона и попросить его перепроектировать мотоцикл с нуля. Результат — новая SRK421S, настоящий качественный стилистический скачок.

Новый облик отказывается от чрезмерной угловатости, чтобы вернуться к изысканно европейскому вкусу, опираясь на многолетний опыт Мортона, полученный в нашей стране. Боковины обтекателя выглядят чистыми, без тяжёлой графики или лишних выштамповок, уступая место функциональным элементам первого класса.

Аэродинамические спойлеры в главной роли — широкие аппендиксы на ветровом стекле не являются посторонним дополнением, а интегрированы в дизайн, становясь его отличительной чертой.

Минималистичная корма и Х-образная фара — задняя часть сведена к минимуму, прорезана огромными вентиляционными отверстиями для оптимизации потоков воздуха и доминирована характерной задней оптикой Х-образной формы.

«Аэродинамические» зеркала — забота о деталях заметна в таких элементах, как зеркала заднего вида. На первый взгляд классические, они созданы с двумя интегрированными воздухозаборниками (над и под светодиодной полосой указателей поворота), разработанными для направления потока и устранения турбулентности.

Под формами, смоделированными Мортоном, скрывается техническая спецификация настоящей породистой супербайка. Маленький четырёхцилиндровый двигатель подтверждает свои credentials:

Он выдаёт 57 кВт (около 77,5 л.с.) на отметке 14.000 об/мин, уложенных в пакет, который останавливает стрелку весов всего на 177 кг.

На борту поле зрения пилота доминирует широкий 6,2-дюймовый цветной TFT-дисплей. Для тех, кто не满足于 малым и ищет эффективности на кордах, QJMotor подготовил также версию «Race», которая поднимает планку, внедряя электронную дроссельную заслонку ride-by-wire и электронное двунаправленное переключение передач с функцией auto-blipper.

Увидим ли мы её скоро также в Италии?

В Китае мотоцикл стоит менее 4.000 евро.