ООН призывает правительства сделать дороги безопаснее для мотоциклистов к 2030 году

Организация Объединенных Наций поставила мотоциклистов в центр своей новой глобальной стратегии безопасности дорожного движения. ООН призывает правительства стран по всему миру сделать дороги более безопасными для водителей двух- и трехколесного транспорта в рамках инициативы по сокращению числа смертей и тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий вдвое к 2030 году.

Декларация, принятая в ходе встречи высокого уровня ООН по улучшению глобальной безопасности дорожного движения, признает водителей двух- и трехколесных моторных транспортных средств одной из наиболее уязвимых групп участников дорожного движения. ООН обязала государства-члены решать вопросы безопасности мотоциклистов с помощью комплекса мер, включающих улучшение инфраструктуры, повышение качества обучения водителей, повышение безопасности самих мотоциклов и более широкое использование сертифицированных шлемов.

Вместо того чтобы сосредотачиваться исключительно на поведении водителей, декларация опирается на подход «Безопасная система» (Safe System). Согласно этому подходу, дороги должны проектироваться и управляться таким образом, чтобы человеческая ошибка не приводила автоматически к смерти или травмам, меняющим жизнь. Документ идет настолько далеко, что заявляет: «Ни одна смерть или тяжелая травма на дорогах не является приемлемой». Это важный момент, так как до сих пор традиционные кампании по безопасности дорожного движения возлагали основную ответственность на отдельных участников движения, а не на проектировщиков и строителей дорожной сети.

Среди принятых обязательств — обещание решать специфические проблемы безопасности, с которыми сталкиваются мотоциклисты, через «целостный подход». Он включает в себя создание более безопасной инфраструктуры, ограничение скоростного режима, обучение и подготовку водителей, повышение безопасности транспортных средств и более активное использование сертифицированных защитных шлемов. Декларация также поощряет продвижение защитного экипировки, включая перчатки, ботинки, защитную одежду и даже персональные системы подушек безопасности.

Кроме того, правительствам рекомендуется улучшать проектирование дорог с помощью независимых аудитов безопасности, оптимизации планировки перекрестков, обеспечения безопасности обочин, внедрения мер по успокоению трафика и создания инфраструктуры, защищающей уязвимых участников движения. Декларация также поддерживает широкое внедрение передовых технологий безопасности транспортных средств и более решительные действия против превышения скорости, вождения в нетрезвом виде и отвлечения внимания за рулем.

Хотя декларация не имеет обязательной юридической силы, она определяет вектор развития для государств-членов ООН на оставшуюся часть «Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения». Ожидается, что страны укрепят свои национальные стратегии безопасности и отчитаются о прогрессе перед следующим глобальным обзором в 2030 году.

Для водителей в Великобритании это означает, что будущая политика дорожной безопасности может оцениваться не только по тому, насколько хорошо обучены или экипированы байкеры, но и по тому, спроектированы ли сами дороги так, чтобы сохранить им жизнь.