BMW готовится к сокращению штата, но неизвестно, затронет ли это подразделение Motorrad

Тенденция к спаду в европейском автомобилестроении продолжается: появились новости о том, что BMW планирует сократить 8 000 рабочих мест, как минимум половина из которых находится в Европе. Однако речь идет не о рабочих на заводских линиях, а о сотрудниках офисов компании. На данный момент нет никаких указаний на то, планирует ли подразделение мотоциклов сокращать штат.

Эта новость появилась 29 июля вслед за отчетом прошлого месяца, в котором говорилось о более слабых финансовых показателях в этом году по сравнению с первоначальными планами BMW. В частности, BMW продает меньше автомобилей в Китае — на этом рынке многие автопроизводители (и производители мотоциклов) пытались компенсировать падение показателей в других регионах. В 2025 году продажи BMW/Mini на китайском рынке составили четверть их общего объема, что практически равно суммарным продажам в Германии, Италии, Франции и Великобритании. В результате глава BMW Милан Неделькович заявил, что компания ускорит меры по экономии средств, что и привело к объявлению о сокращениях.

По данным BMW, сокращения коснутся отделов разработки и администрации. Это не производственные должности. BMW также заявляет, что надеется избежать прямых увольнений: вместо этого компания планирует использовать естественную текучесть кадров в течение следующих полутора лет, не заменяя тех, кто увольняется по собственному желанию или выходит на пенсию.

Тем не менее, это сокращение составляет примерно 5 процентов от всего персонала BMW, так что объем текучести должен быть значительным. Даже если основная нагрузка ляжет на европейские офисы (половина от общего числа), это все равно 4 000 сотрудников на континенте.

BMW не уточнила, затронут ли сокращения подразделение Motorrad. Если производственные рабочие места не сокращаются, то можно сделать вывод, что берлинский завод не потеряет сотрудников. Некоторые мотоциклы BMW по-прежнему будут производиться за рубежом, как это практиковалось с начала 2000-х годов, когда BMW заключила первые соглашения с азиатскими производителями. Например, новый F450 GS будет производиться в Индии. Однако большая часть производства пока остается в Европе.

Кто знает, что будет в долгосрочной перспективе? Другие автопроизводители также говорят о необходимости финансовой осторожности в Европе, включая владельцев Ducati в составе группы VW. Учитывая тесные связи между производителями автомобилей и мотоциклов в Европе, это означает нестабильность. Новые владельцы KTM заявили о намерении перенести больше производства и рабочих мест в Индию; мы уже видели сокращения в Европе и разрыв давних связей с дизайнерами KISKA в месяцы, прошедшие с момента спасения австрийского производителя компанией Bajaj. BMW также страдает от растущих цен на энергоносители в Европе, а европейский персонал обходится дороже, чем рабочая сила за рубежом. Как и все европейские автопроизводители, компания сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны азиатских брендов и изменениями спроса на зарубежных рынках. Все это влияет на чистую прибыль, и когда это происходит, любое подразделение, включая мотоциклетное, может столкнуться с финансовыми ограничениями. Ожидается, что изменения в европейском производстве будут продолжаться до тех пор, пока эти проблемы не будут решены.