BMW R1100S: Спортивный «масляный головка»?

Какое-то время я ожидал резкого всплеска популярности японских спортбайков 1990-х годов, но этого так и не произошло, что меня вполне устраивает, так как мой старый Suzuki ReallyFast900 всё равно частично разобран. Тем не менее, я полагаю, что это возрождение популярности рано или поздно случится. И если вам нравится идея вновь пережить свою безрассудную молодость на спортбайке, но вы уже не вписываетесь в габариты GSX-R600, есть альтернатива. Вы можете купить «бимер» той же эпохи, например, этот BMW R1100S 2001 года.

Очевидно, что BMW — это не тот же тип спортбайка, что Gixxer или CBR, но то, что вы теряете в отсечке по оборотам, вы компенсируете пространством в кокпите. «Бимеры» всегда строились под райдера европейского телосложения, а не под миниатюрного японского летчика-испытателя. Если вы частый гость в ресторанах с безлимитным питанием, вы всё равно сочтете R1100S тесноватым, но, по крайней мере, он, вероятно, подойдет под ваш рост.

Это связано с тем, что R1100S был скорее спорт-турером, чем полноценным спортбайком, и когда вы видите характеристики двигателя, вы понимаете почему. Оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 1085 куб. см с воздушным и масляным охлаждением выдавал 98 лошадиных сил при 8400 об/мин. На момент выхода R1100S в 1998 году это был самый мощный оппозитный двигатель, когда-либо созданный BMW, но он был почти на 40 лошадиных сил слабее, чем Honda CBR1000 того же года. Очевидно, этот BMW не мог конкурировать с японцами на гоночной трассе (несмотря на серию BoxerCup), но в реальном мире они предлагали разумную альтернативу.

Тем не менее, он был создан для динамичной езды, получив близкорядную коробку передач — это была первая шестиступенчатая КПП в оппозитном мотоцикле BMW. Высшая передача не была завышенной овердрайв-ступенью, а вписывалась в общий близкорядный профиль коробки. И хотя шасси значительно отличалось от формулы «Большой четверки», оно имело свои преимущества наряду с недостатком в виде снаряженного веса 505 фунтов (около 229 кг). Благодаря передней подвеске Telelever при торможении не было «клевка» (а ABS на R1100S была опцией за много лет до того, как она стала доступна на конкурирующих литровых байках; также можно было заказать подогрев рукояток). Установка Paralever на раму и использование двигателя в качестве несущего элемента значительно повысили жесткость шасси по сравнению с более «гуляющей» моделью RS, от которой был производно S. Кроме того, BMW приложила усилия для централизации масс, включая выхлопную систему, выходящую под сиденьем, как у итальянских экзотических спортбайков той эпохи.

Не то чтобы кто-то мог перепутать R1100S с Ducati 916. R1100S не был плохим спортбайком, но он был совершенно иным спортивным мотоциклом. Их выпускали с 1998 по 2005 год, и, на мой взгляд, если бы я покупал уличный BMW, я бы предпочел K1200R или F800 GT, но этот вариант, вероятно, стал бы моим третьим выбором. Я определенно предпочел бы двигатель R1100 моторам R1150 или R1200, и этот байк был бы гораздо бодрее, чем R100 или более ранние «воздушники».

Этот мотоцикл выставлен на продажу на подфоруме Flea Market портала ADVrider пользователем Bruincounseler. За годы эксплуатации он претерпел ряд изменений и в данный момент находится в Фарго, Северная Дакота. Вот что говорит продавец:

«Я купил его около 5 лет назад у одного пользователя с Западного побережья. Во время локдауна я немного увлекся тюнингом — одна только подвеска стоит почти как вся цена продажи. Я езжу на нем недостаточно часто, чтобы оправдать место в гараже. Мотоцикл содержался в идеальном состоянии, за все улучшения есть чеки. Это не выставочный экземпляр, а отличный рабочий аппарат; я бы завтра же отправился на нем в любое путешествие. Это лучший вариант расцветки, который всегда привлекает внимание на мото-встречах».

В объявлении приводится текущая конфигурация мотоцикла:

— Стоковое сиденье и обтекатели — Заводская ABS (улучшенная версия) / Подогрев рукояток / Багаж — Передняя и задняя подвеска TT (2022) от Beemershop (рассчитана на райдера весом 240 фунтов / ~109 кг) — Стоковое сиденье и чехол, сиденье Sargent (2022), также имеется старое сиденье Rich’s в плохом состоянии — Заниженные подножки (50 мм) от MV Motorrad — Подножки RapidDog Barbacks — Звезды Lennies: больше крутящего момента на низких оборотах (2022) — Стальные толкатели — Форсунки Injector Rehab 1200 (более мелкий распыл) — Новое сцепление и рабочий цилиндр — 2022 — Новый стартер — 2023 — Улучшенный натяжитель левого распредвала — Аккумулятор Motobatt 2024 — всегда на зарядном устройстве — Новые втулки маятника — 2022 — Ветровое стекло V-Stream — Набор для быстрого запуска — Карбоновое крыло — Кольцо для бака и маленькая сумка в комплекте

В объявлении также упоминаются сиденья Sargent и Rich’s, которые входят в стоимость. Заводские сумки и крепления также включены.

Любопытно, что в ветке обсуждения также участвует предыдущий владелец мотоцикла, который, судя по всему, хочет выкупить байк обратно! Так что, если вы заинтересованы, поторопитесь. Запрашиваемая цена была снижена с 4000 до 3000 долларов.