Как правильно тормозить на мотоцикле

Может показаться, что это какая-то магия, но навыки правильного торможения не так уж сложно развить.

Когда вы только учитесь ездить, координация работы ручки газа, сцепления, переключателя передач, переднего и заднего тормозов может казаться невероятно сложной задачей — особенно если пытаться делать это плавно. К счастью, если вы раньше ездили на велосипеде, рычаги сцепления и переднего тормоза покажутся вам вполне естественными. (До тех пор, пока вы не заметите, что на велосипеде рычаг переднего тормоза находится слева, а на мотоцикле — справа... но эту загадку мы здесь обсуждать не будем). Давайте сосредоточимся исключительно на тормозах и процессе торможения.

Ваш мотоцикл — или тот, который вы планируете купить — будет оснащен комбинацией гидравлических дисковых и/или механических барабанных тормозов. Исключения составляют лишь старые модели, но современная техника управляется так: передний тормоз — правой рукой, а задний тормоз — ногой, также расположенной с правой стороны. У некоторых мотоциклов, обычно более крупных и дорогих моделей, есть комбинированные тормозные системы, при которых педаль или рычаг задействуют одновременно и передний, и задний тормоза. Но поскольку это скорее исключение, чем правило, данная статья будет посвящена тому, как использовать типичные передний и задний тормоза независимо друг от друга.

### Торможение передним колесом

Из-за феномена, известного как «перераспределение веса», передний тормоз мотоцикла выполняет основную работу по замедлению. Именно поэтому передний тормоз больше заднего, именно поэтому на высокопроизводительных машинах устанавливают двойные передние диски, и именно поэтому передние тормозные суппорты чаще бывают крупнее и имеют больше поршней, чем задние. Это важный намек на то, что вам стоит стать экспертом в замедлении и остановке с помощью переднего тормоза.

Мы знаем, что некоторые люди опасаются использовать передний тормоз, думая, что при слишком резком нажатии они могут «перелететь через руль». В этом нет ничего постыдного. Но если вы из числа таких осторожных новичков, будьте уверены: для такого сценария должны сложиться крайне радикальные обстоятельства, а освоение правильной техники торможения значительно снизит вероятность подобного.

Давайте разберем практическое упражнение, чтобы вы почувствовали себя увереннее. Вам понадобится ровная парковка, тупик, длинная подъездная дорожка или аналогичное место, где можно безопасно тренироваться, и убедитесь, что вокруг достаточно места и нет препятствий. Также будет полезно, если рядом будет инструктор или наблюдатель.

Поставьте конус или любой другой маркер (можно даже нарисовать мелом линию на асфальте) на открытом участке покрытия. Медленно (например, со скоростью 8–16 км/ч) подъезжайте к нему и используйте этот маркер как точку начала торможения. Применяйте только передний тормоз очень плавно, чтобы почувствовать, как происходит остановка. Повторяйте это десятки раз, если потребуется. В конце концов это станет привычным, и вы увидите, что торможение передним тормозом — это безопасно и контролируемо.

После этого постепенно увеличивайте скорость и силу нажатия на рычаг, пока не начнете тормозить интенсивнее и останавливаться на более коротком расстоянии. Настройте свои чувства на ощущение рычага и поведение мотоцикла при торможении. По мере совершенствования вы, скорее всего, заметите, что плавное отпускание рычага при приближении к полной остановке делает процесс более мягким.

Цель этого раздела — не научить вас экстремальному торможению и не превратить в фаната «стоппи». Задача лишь в том, чтобы вы на собственном опыте убедились: вы и ваш мотоцикл можете эффективно, уверенно и безопасно тормозить, используя только передний тормоз. И мы надеемся, что при этом не останется следов жженой резины.

### Торможение задним колесом

Если мотоцикл тормозит в основном передним колесом, зачем вообще нужен задний тормоз? Ответ таков: 1) требования законодательства; 2) наличие резервной системы; 3) возможность задействовать оба колеса при необходимости (например, в экстренной ситуации); и 4) в некоторых случаях — для стабилизации шасси.

Вы можете попробовать те же упражнения, что и выше, используя только задний тормоз. В процессе вы заметите, что при увеличении скорости задний тормоз не дает такого же эффективного результата, как передний. Это должно натолкнуть вас на правильные мысли...

Когда вы полностью освоите работу переднего и заднего тормозов по отдельности, следующим шагом станет выполнение тех же упражнений с одновременным использованием обоих тормозов. На этом этапе вы увидите, насколько эффективно они работают в связке.

### Трейл-брейкинг (Торможение в повороте)

В физике и науке мотоциклетного торможения существует множество нюансов. Один из них — искусство «трейл-брейкинга». По сути, это торможение в процессе входа в поворот. Это может показаться не самым логичным решением, но есть веские причины изучить и в конечном итоге освоить этот прием.

Рассмотрим пример. Вы едете по горной дороге и приближаетесь к крутому повороту. Вы тормозите и понижаете передачу, но понимаете, что скорость все еще слишком высока. Что делать? Вариантов немного: 1) резко ударить по тормозам (паническое торможение); 2) заложить мотоцикл в поворот на текущей скорости и надеяться на удачу; или 3) продолжить торможение, но постепенно уменьшать давление на рычаг переднего тормоза по мере входа в поворот, чтобы мотоцикл продолжал замедляться во время начала маневра. Снижение скорости таким образом дает вам больше времени и пространства на дороге, а также за счет наклона шасси вперед при торможении может увеличиться угол руления, помогая мотоциклу лучше поворачивать.

Если вы освоите этот навык правильно, это даст вам огромное преимущество. Для серьезного обучения рекомендуется профессиональная подготовка, например, в трек-школах.

### Торможение с ABS

Система ABS устанавливается на определенных мотоциклах с дисковыми тормозами на обоих колесах. Проще говоря, используя датчики, ABS постоянно «считывает» скорость вращения переднего и заднего колес и передает эту информацию в бортовой микропроцессор в режиме реального времени. Когда вы тормозите в скользких условиях и одно или оба колеса блокируются, компьютер фиксирует угрозу блокировки и дает команду встроенному насосу в гидравлической системе «пульсировать» поршнями в тормозных суппортах. Это создает эффект быстрого прерывистого торможения. По сути, эта пульсация продолжается до тех пор, пока скорость вращения колеса не придет в норму, позволяя шине восстановить и максимизировать сцепление вместо скольжения. В этом и заключается секрет ABS.

Современные системы ABS на мотоциклах заслуживают полного доверия. Даже опытному райдеру требуется очень сильное нажатие, чтобы активировать ABS на переднем колесе на сухом асфальте, а на мокром или скользком покрытии она работает магически и автоматически. Однако, если вы слишком агрессивно используете задний тормоз, не редкость, что ABS сработает как на сухом, так и на мокром покрытии — по нашему опыту, это не вызывает серьезных опасений.

### Торможение в дождь

Когда коэффициент трения (сцепление или зацеп, выражаясь проще) снижается, например, в дождь, шины имеют меньше возможностей для сцепления с поверхностью. Здравый смысл подсказывает нам снизить скорость и быть осторожнее с тормозами. Если вы едете в дождь, кратковременное применение заднего тормоза перед передним может быть полезным, если вы не уверены в уровне сцепления. Это поможет стабилизировать шасси, и в определенных условиях — строго по прямой! — использование заднего тормоза поможет вам «прощупать» доступное сцепление.

Некоторые гонщики ищут в мокрой среде «дождевую траекторию». По сути, они ищут участки поворотов (часто вне основной траектории), которые не покрыты слоем гоночной резины, способной удерживать воду. Переход на более шероховатый асфальт может снизить риск попадания в водяную подушку, которая может вызвать занос. Мы упоминаем это не для того, чтобы вы участвовали в Гран-при в ливень, а чтобы вы приучали себя внимательно смотреть на асфальт во время езды в дождь. Наблюдая за покрытием, вы, вероятно, заметите, что колеи от автомобилей впереди остаются сухими некоторое время после того, как шины вытеснили воду. Используйте эти участки. Торможение — это важнейший навык, и нам всем нужно искать знания везде, где это возможно. Никогда не переставайте тормозить и никогда не переставайте учиться!