8 наших любимых Triumph в стиле трекер

Параллельный твин Triumph — это силуэт, который определял облик гонок на грунтовых овалах более полувека. Задолго до того, как кастомная сцена превратила каждый уличный байк в псевдо-скрэмблер, флэт-трекеры Triumph были специализированным инструментом. В 1960-х и 70-х годах легендарные рамы от Trackmaster и Redline принимали в себя двигатели объемом 650 и 750 куб. см, создавая легкие, узкие и очень быстрые машины.

Сегодня эстетика трекера мигрировала с грунта на асфальт. Настоящий стрит-трекер заимствует стойку гоночного болида — широкий руль, 19-дюймовые колеса и узкий топливный бак — и добавляет ровно столько законности, чтобы выжить в городских джунглях. Платформа Triumph остается золотым стандартом для такого образа, предлагая механическую честность, которой могут похвастаться всё меньшее число современных «суперкомпьютеров».

Вот восемь наших любимых Triumph Tracker, представленных на Bike EXIF за прошедшие годы.

#### J. Webster Designs: «Unscrambled» 900

Скрэмблеры часто строят ради тренда, но Triumph Scrambler 2014 года от Джастина Вебстера был создан для драйва. Джастин, мастер-самоучка из Гейнсвилла, штат Флорида, увидел монстра, скрывающегося под «овечьей шкурой» заводского мотоцикла, и приступил к радикальному редизайну. Он разобрал раму до основы, переделал даун-трубы так, чтобы двигатель стал несущим элементом, и перевел заднюю часть на моноамортизатор с использованием узла Gears Racing.

Подвеска представляет собой высокопроизводительный коктейль: 50-мм вилка Marzocchi от Ducati Hypermotard в сочетании с кастомными траверсами и стабилизатором рулевого управления GPR V4. Чтобы дать 865-кубовому двигателю мощь, соответствующую его новому рыку, Джастин отправил его в Bonneville Performance для апгрейда до 995 куб. см (big-bore). Благодаря цилиндрам с напылением Nikasil и сбалансированному коленвалу, мощность и крутящий момент фактически удвоились по сравнению со стоковыми показателями.

Визуально байк служит мостом между трекером и современным концептом. Топливный бак был взят от Indian Scout и модифицирован под топливный насос Triumph, а хвостовая часть была изготовлена вручную из углеродного волокна. Окрашенный в кастомный серый цвет в стиле Lamborghini с вкраплениями зелечного перламутра, этот 100-сильный «пожиратель асфальта» буквально умоляет о жесткой езде.

#### Mule Motorcycles: Panther T140

Ричард Поллок, более известный как Mule, считается бесспорным королем стрит-трекеров. Этот серебристый шедевр построен на базе редкой рамы и маятника Panther 1970-х годов из Британской Колумбии, в которой установлен форсированный двигатель Triumph T140 1973 года. Параллельный твин объемом 750 куб. см был собран экспертами из Branch-O’Keefe с использованием 34-мм карбюраторов Mikuni и кастомной выхлопной системы от Mark McDade.

Визитная карточка Mule — умение сочетать высокопроизводительные компоненты с классическим силуэтом. Он установил 43-мм регулируемую вилку Showa от Buell M2 Cyclone и соединил её с 19-дюймовыми ободами Sun, собранными Buchanan’s. Тормозная система работает хирургически точно: используется передняя ступица от Yamaha XS650 и суппорты Brembo. Несмотря на винтажный вид, байк оснащен современными удобствами, такими как электронное зажигание для плавной работы.

Кузовные элементы лаконичны и функциональны: бак Storz, изначально предназначавшийся для Harley-Davidson Sportster, и модифицированное сиденье Ron Wood Rotax. Боковые панели защищают конусные фильтры, а из нержавеющей стали изготовлены подножки собственной разработки Mule. На завершение работы ушло три года, но в мире высокопроизводительных трекеров формула Поллока остается эталоном совершенства.

#### MFix Workshop: Регги-трекер «SR900»

Кастомные мотоциклы — это личное заявление, и этот Triumph Street Twin от вьетнамской мастерской MFix Workshop заявляет о себе очень громко. Клиент запросил раскраску в стиле регги в сочетании с топовыми техническими характеристиками. MFix ответили тем, что полностью заменили заводскую проводку на Bluetooth-совместимый блок Motogadget mo.unit и модернизировали двигатель с помощью распредвала TEC и блока управления Power Commander 6.

Шасси подверглось масштабному пересмотру, включая регулируемую вилку Öhlins FG 621 и алюминиевый маятник от Triumph Thruxton R. Сзади установлены амортизаторы K-Tech Razor, а колеса Kineo (19 спереди / 17 сзади) с резиной Metzeler Tourance обеспечивают характерный вид трекера. Торможение обеспечивают суппорты Brembo Serie Oro, гарантируя, что «расслабленный» вайб будет подкреплен серьезной тормозной мощностью.

В отделке используется хвостовая часть из композита ручной работы и кастомная защита радиатора. Чтобы удовлетворить любовь владельца к Yamaha SR400, MFix добавили эмблемы «SR900» и тепловой экран Acerbis на выхлоп Zard. Это хаотичная, режущая глаза смесь культур и компонентов, которая умудряется быть одним из самых технически оснащенных стрит-байков в Юго-Восточной Азии.

#### ASH Motorcycles: Thruxton Street Tracker

Команда ASH Motorcycles дебютировала именно с этим Triumph Thruxton 900, и это был настоящий успех. Базирующаяся в Дорсете, Англия, команда в составе Тима Абби, Джеза Спида и Криса Хилла поставила цель превратить «заезженный» Thruxton в стрит-трекер с агрессивной стойкой.

19-дюймовые обода Excel соединены с ступицами Talon и обуты в резину Maxxis для флэт-трека, а за заднюю подвеску отвечает Öhlins. Топливный бак — это произведение искусства, вдохновленное классическими моделями Trackmaster, изготовленное вручную на деревянной форме. Чтобы вместить новый бак, команда установила внешний топливный насос и комплект удаления воздушного короба Twin Power.

Детализация великолепна: кастомная хвостовая часть, выхлоп из нержавеющей стали с TIG-сваркой и темно-серое покрытие Cerakote на картерах двигателя. Покраска представляет собой вневременную смесь голого алюминия и графита с тонкими красными линиями. Для дебютного проекта ASH Motorcycles установили стандарт, с которым будет трудно сравниться даже опытным мастерским.

#### Triumph Limoges: 1200 Speed Twin Tracker

Когда Triumph France запустила конкурс среди дилеров, Triumph Limoges ответили флэт-трекером на базе 1200-кубового Speed Twin, установившим высокую планку. Руководитель мастерской Николя Жинув и техник Дени черпали вдохновение в винтажном гоночном TR6, стремясь создать байк, который был бы достаточно красив для выставок и достаточно дерзок для хулиганских гонок.

Самая остроумная часть сборки — топливная система. Чтобы заменить бак на декоративную крышку в винтажном стиле, Дени перенес топливо и насос в кастомный алюминиевый резервуар, спрятанный под сиденьем. Оригинальный спидометр был перенесен внутрь фальш-бака. Мотоцикл едет на 19-дюймовых ободах Excel с шинами Dunlop DT3 — эта установка потребовала настоящего мастерства, чтобы уместиться в стоковый маятник.

Зона управления выполнена по гоночным стандартам: руль ProTaper, страховочный трос аварийной остановки и полное отсутствие переднего тормоза. Выхлопная система «два в один» от Zard создает громоподобный звук. Окрашенный в простой желтый цвет с красными логотипами Triumph, этот байк является современной данью уважения TR6 и уже предназначен для участия в чемпионате Франции по флэт-треку.

#### Hookie Co.: «Snow Tiger»

Нико Мюллер, основатель дрезденской мастерской Hookie Co., построил этот T100R Tiger 1967 года как свое личное оружие для трека. Он нашел байк на eBay, обнаружив, что тот с 1970 по 1990 год использовался как гоночный байк для коротких дистанций без тормозов. Нико перестроил раму с новыми креплениями двигателя, изменил угол наклона вилки для лучшей геометрии и установил укороченную вилку BSA.

500-кубовый двигатель доверили Карстену из South Division, который увеличил степень сжатия и установил двухкатушечное электронное зажигание. Кроме того, теперь он работает на карбюраторах Wassell и увеличенных фильтрах K&N. Что касается колес, Нико совершил блестящий ход в стиле Hookie Co.: модифицировал пару классических колес BMW «snowflake», чтобы они подошли к Triumph.

Кузов — это смесь кастома и оригинала: алюминиевый топливный бак, спрятанный под фибергласовым кожухом от Survivor Customs, и оригинальное сиденье Bates. Задняя тормозная система представляет собой «Франкенштейна» из диска Honda и суппорта скутера Yamaha. Прозванный «Snow Tiger», этот резкий и функциональный гоночный байк идеально воплощает эстетику Hookie Co., сочетающую современность и винтаж.

#### Redmax Speed Shop: «The Knobbler»

Если вам нужен трекер в Великобритании, который будет «жестким как гвоздь», вы идете к Стиву Хиллари из Redmax Speed Shop. «The Knobbler» был построен для клиента, который хотел трекер на базе Hinckley Bonneville, способный справляться как с автомагистралями, так и с тропами Хампшира. Стив использовал легкую раму Redmax, которая весит всего 16 кг вместе с маятником.

865-кубовый двигатель подпитывается 38-мм карбюраторами Mikuni и системой выхлопа из нержавеющей стали «2 в 2» с высоким расположением труб. Передняя часть оснащена полностью регулируемой вилкой Yamaha R6 в траверсах Fastec, а колеса представляют собой черные алюминиевые обода с шинами Motoz Tractionator Adventure. Тормоза Brembo от Ducati Monster обеспечивают необходимую силу остановки.

Определяющей чертой байка является двойная галогеновая фара Baja и покраска в металлический красный цвет Ferrari. RFID-модуль под сиденьем позволяет заводить двигатель без ключа, а электроникой управляет Motogadget m.unit. Как говорит Стив Хиллари, целью было стать «тем, кто нажимает, а не тем, кого нажимают» — создать байк настолько быстрый и легкий, что он требует уважения.

#### Double Six: Gene Hartline Trackmaster

В то время как многие трекеры никогда не видят грязи, Trackmaster 1970 года от Гарета Хауза — это настоящий винтажный гоночный болид, который регулярно подвергается жестким нагрузкам. Купленный на аукционе в США, этот байк изначально принадлежал Джину Хартлайну, бывшему сотруднику Trackmaster и голливудскому каскадеру. Гарет восстановил машину с помощью Рика Беркрофта, сохранив патину и историю.

Сердце зверя — 750-кубовый твин Triumph, который никогда не проходил маркировку, что указывает на его создание исключительно для гонок в 1970 году. Команда заново расточила цилиндры, перебрала два карбюратора Mikuni и магнето ARD. Шасси представляет собой идеально соответствующую эпохе установку вилки Ceriani GP и ободов Akront, хотя Гарет добавил задний тормоз Brembo для современной безопасности на треке.

Эстетика строго соответствует 1970-м: фибергласовый бак Cycle Works с потрясающей раскраской «Paint By Matt» и сиденье Bates. Здесь нет переднего тормоза, нет фары и нет спидометра. На нем выступает стильный Димитри Кост, и недавно байк занял третье место, доказав, что этими винтажными иконами лучше всего наслаждаться на полной громкости на грунтовом овале.