Моторынок Европы в первом полугодии 2026 года: рост превысил показатели 2023 года. Буря миновала?

+16,8% на рынке мотоциклов в пяти ключевых европейских странах: это уже не просто технический отскок, а уровень, превосходящий даже 2023 год — «нормальный» год до начала коррекции. В то же время сегмент мопедов продолжает буксовать, несмотря на положительную динамику. Возвращаемся ли мы к норме?

Данные ACEM (Ассоциации европейских производителей мотоциклов) за первое полугодие 2026 года подтверждают то, что мы заметили еще в первом квартале: европейский рынок двухколесного транспорта не просто «восстанавливается» после обвала 2025 года, он растет. В пяти отслеживаемых странах (Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания) в период с января по июнь было зарегистрировано 636 490 мотоциклов, что на 16,8% больше по сравнению с 545 127 единицами за тот же период 2025 года.

**Растут все: ни один рынок не ушел в минус**

Как уже упоминалось в предыдущем квартале, главной особенностью этого этапа является то, что растут все без исключения. Германия лидирует в рейтинге с 114 849 регистрациями (+27,6%), за ней следует Испания с 141 101 единицей (+23,6%). В Великобритании зафиксировано 54 962 единицы (+15,8%), Италия остается крупнейшим рынком в абсолютном выражении с 220 776 мотоциклами (+13,2%), в то время как Франция растет медленнее — 104 802 единицы (+6,4%).

По сравнению с первым кварталом, когда Германия впечатлила показателем +44,5% (который был «раздут» из-за сравнения с катастрофическим 2025 годом), сейчас темпы нормализовались, но остаются стабильными. Это означает, что немецкий рост не был разовой вспышкой первого квартала, а подтвердился на протяжении всего полугодия.

**Преодоление уровня 2023 года**

В наших предыдущих статьях мы подчеркивали, что, несмотря на заметные скачки, рынки все еще оставались ниже уровней 2023 года — года, предшествовавшего коррекции, связанной с переходом на стандарт Euro 5+.

Первое полугодие дает первый ответ, и он движется в правильном направлении. Общий объем продаж на пяти рынках в первом полугодии 2023 года составлял 600 810 единиц: показатель 2026 года превосходит его на 5,9%. Это немаловажная деталь: впервые с начала кризиса европейский рынок не просто восстанавливает позиции по сравнению с докризисным периодом, он их перегоняет. Если смотреть еще дальше, сравнение с 2019 годом (500 252 единицы) дает рост на 27,2%. Антонио Перлот, генеральный секретарь ACEM, упомянул эту цифру в официальном сообщении, чтобы подчеркнуть, что речь идет не о простом восстановлении, а о структурном расширении спроса.

Так миновала ли буря? С учетом необходимых предосторожностей — да, по крайней мере, если смотреть на совокупные данные. Мотоциклетный рынок не только переварил шок от Euro 5+, но сегодня он стоит больше, чем до этого шока. Остается понять, сохраняется ли эта тенденция равномерно в Германии, Франции и Великобритании, которые в первом квартале по отдельности все еще были ниже уровня 2023 года. Без обновленной исторической статистики по каждой стране в разрезе полугодия мы не можем разложить совокупный показатель, но общая траектория указывает на то, что рынок перевернул страницу.

**Мопеды — слабое звено**

Сегмент мопедов (шесть рынков: Бельгия, Франция, Германия, Италия, Нидерланды и Испания) демонстрирует рост на 4,7%, достигнув 72 076 единиц. Растут Италия (+18,2%), Германия (+9,3%), Испания (+9,1%) и Бельгия (+8,8%); падение наблюдается только в Нидерландах (-5,4%). Однако, в отличие от мотоциклов, здесь положительной динамики недостаточно для полной победы: по сравнению с 2019 годом сегмент все еще отстает на 39,4%, а по сравнению с 2023 годом — примерно на 27,7%. Для мопедов буря, похоже, еще не совсем позади; как мы уже говорили, здесь речь идет скорее об изменении привычек и о рынке, страдающем от разнообразной конкуренции со стороны электровелосипедов и различных технологических гаджетов.

**Электротранспорт: и да, и нет**

Любопытен случай двухколесного электротранспорта. Электрические мотоциклы снова уверенно растут: 18 200 единиц, что на 35,2% больше, чем в 2025 году, хотя они все еще не достигли пика 2022 года (21 078 единиц). Электрические мопеды, напротив, продолжают снижаться (-4%, до 21 126 единиц) и сократились более чем вдвое по сравнению с пиком 2022 года. Это признак того, что даже в этом сегменте популярность «пятидесятикубовых» моделей постоянно падает.

**Что говорит ACEM?**

Перлот описывает это полугодие как фазу «устойчивого импульса», совпадающую с пиковым сезоном покупок, и подтверждает, что рост на 27% по сравнению с 2019 годом является признаком структурного расширения, а не простого восстановления. Есть лишь одно разумное предостережение: нужно увидеть, сохранится ли этот тренд в осенние месяцы, которые исторически менее благоприятны для регистраций, прежде чем объявлять о завершении игры. Тем не менее, настроения остаются оптимистичными.

**Резюме**

Что касается мотоциклов, то ответ на вопрос заголовка — скорее «да»: европейский рынок, похоже, справился с коррекцией Euro 5+ и сегодня он больше, чем в докризисный период, по крайней мере, если судить по общему количеству регистраций. Для мопедов же ситуация совершенно иная: рост есть, но он идет от гораздо более низкой базы, чем до 2023 года, и если правила игры не изменятся, кажется, что судьба малокубатурных моделей уже предрешена. Осень покажет, сохранится ли темп мотоциклетного рынка или это лишь сезонный всплеск.