Нико Череджини: «А что, если мотоцикл будет тормозить сам, когда вы превышаете скорость?»

Для нас это станет серьезной проблемой, и это не научная фантастика: Европейская комиссия рассматривает такую меру для снижения количества аварий. Технологии уже существуют. На данный момент системы ISA лишь предупреждают о нарушении, но в будущем они могут стать активными...

Привет всем! На дорогах Европы слишком много смертей, и Европейская комиссия (о чем мы писали на прошлой неделе) рассматривает возможность автоматического вмешательства в работу транспортных средств при превышении скоростного режима. Пока речь шла только о населенных пунктах с ограничением 30 км/ч, но доступные технологии позволяют пойти дальше: с помощью спутникового позиционирования, GPS-картографии и бортовых камер можно добиться активного снижения мощности двигателя или принудительного возвращения транспортного средства в рамки установленного лимита. И Европа об этом задумывается.

Подведем итог: уже сегодня системы ISA (интеллектуальная помощь при превышении скорости) используют данные геолокации и камеры для считывания ограничений. В автомобилях нового поколения они предупреждают водителя, подают звуковые сигналы или утяжеляют педаль акселератора, при этом почти все они можно отключить. Так вот, в будущем контроль над транспортным средством может стать полностью автоматическим в случае превышения скорости. На данный момент никаких законодательных инициатив на горизонте нет, и маловероятно, что подобные меры будут приняты раньше 2030 года, при условии достижения согласия. Но как бы то ни было, для нас, мотоциклистов, это может стать огромной проблемой.

Существует вопрос индивидуальной свободы, которая всё больше ограничивается различными запретами и рамками — эта тема обсуждается годами. Это обширный вопрос, требующий сложного решения; я даже слышу голоса мотоциклистов, готовых защищать свое право «убиваться» на дорогах... но когда мы начинаем серьезно рассматривать проблему чрезвычайно высокой смертности на дорогах, требуется иной уровень культуры. И даже не углубляясь в столь спорную почву, опасения остаются по вполне банальной причине: многие современные системы ISA оказались ненадежными. Были зафиксированы ошибки при считывании знаков и временных дорожных указателей, использование неактуальных карт, а также случаи, когда ограничения на съездах принимались за ограничения на основной магистрали. Ошибки бывают самыми разными.

Кроме того, сама идея того, что ваш мотоцикл начнет тормозить сам по себе только потому, что вы превысили скорость в 30 км/ч в жилой зоне, пугает. Первая мысль: не потребуют ли они в дальнейшем обязательного наличия страховочных боковых колес, чтобы мы могли хоть как-то удерживать равновесие? Уверены ли мы, что технологии смогут эволюционировать до такой степени, чтобы полностью исключить неверную интерпретацию картографических данных или дорожных знаков?

Если же расширить горизонт планирования и представить развитие подобных мер на любых типах дорог, тревога возрастает. С мотоциклами мы рискуем сделать огромный шаг назад в вопросах безопасности, а не вперед. Представьте: вам нужна мощность для обгона или чтобы избежать препятствия, а двигателя «не хватает» из-за вмешательства системы... Возникает сильное подозрение, что в не столь отдаленном будущем использование мотоциклов на дорогах может быть вовсе запрещено. Наслаждайтесь ездой, пока есть время!