Трансформация от Bandit9: Ducati Monster 821 превращается в футуристический шедевр

Вьетнамская мастерская Bandit9 полностью преобразила знаменитый болоньский нэйкед, превратив его в монолитную скульптуру из алюминия и углеволокна. Это произведение искусства на двух колесах, созданное исключительно вручную, делает исходный мотоцикл почти неузнаваемым. Тираж проекта будет строго ограничен всего девятью экземплярами по всему миру.

На первый взгляд может показаться, что этот мотоцикл в научно-фантастическом стиле только что вышел из футуристической дизайн-студии, а не из механической мастерской. Однако под обтекателем, который выглядит как единая плавная деталь, бьется сердце, хорошо знакомое мотоциклистам: двигатель Ducati Monster 821.

Вьетнамский производитель Bandit9 решил обнажить знаменитый нэйкед до самой сути, чтобы затем перестроить его, используя совершенно новые формы. Результатом стал транспортный засоб с монолитной эстетикой, где полированный алюминиевый кузов плавно переходит в панели из углеродного волокна, уровень качества которых сопоставим с материалами в MotoGP.

Практически каждая видимая деталь была изготовлена полностью вручную. От зеркал до выхлопной системы, от крыльев до крышки топливного бака, индивидуальные подножки, светодиодная оптика Full LED и сиденье из пены высокой плотности, идеально интегрированное в извилистые линии мотоцикла — всё было спроектировано специально для этой модели. Чистоту задней части подчеркивает эффектный односторонний маятник, оставленный на виду.

С технической точки зрения и с точки зрения производительности мотоцикл сохраняет свою итальянскую душу, удерживая архитектуру рамы типа «решетка» и двухцилиндровый двигатель Testastretta объемом 821 куб. см с восемью клапанами. Последний способен развивать мощность 110 лошадиных сил и крутящий момент 65,8 фунт-фута (около 89 Нм). Несмотря на экстремальный эстетический редизайн, характеристики остаются очень близкими к серийному Monster, благодаря низкой сухой массе — около 175 кг. Компания заявляет о разгоне от 0 до 60 миль в час (0–96 км/ч) за 3,3 секунды и максимальной скорости 125 миль в час (более 200 км/ч). Ходовая часть также заимствована у донорской модели: передняя подвеска оснащена 43-миллиметровой вилкой Sachs, а сзади установлен задний амортизатор Sachs с регулировкой преднатяга и отскока. Тормозная система включает стандартную двухканальную ABS и мощные радиальные моноблочные суппорты Brembo, которые работают с двойным передним диском диаметром 320 мм и задним диском 245 мм.

Эксклюзивность — это истинная визитная карточка творений Bandit9, и данный проект не является исключением: производство будет строго ограничено всего девятью экземплярами во всем мире. Каждый мотоцикл изготавливается по индивидуальному заказу, а процесс сборки занимает от шести до восьми месяцев. Чтобы сделать процесс покупки еще более эксклюзивным, покупателям назначается персональный менеджер проекта для получения регулярных обновлений на всех этапах сборки вплоть до финальной доставки, которая может осуществляться в Великобританию, США, Японию или Австралию.

Однако следует учитывать важный бюрократический нюанс: Bandit9 предоставляет все документы для импорта и доставки, но не берет на себя обязательства по обеспечению сертификации или регистрации транспортного средства для использования на дорогах общего пользования. Вопросы легального передвижения полностью лежат на ответственности покупателя и зависят от строгих норм страны его проживания. Независимо от того, рассматривать ли этот проект как невероятную двухколесную скульптуру или как смелый кастомный каприз, Bandit9 удалось достичь своей цели: превратить один из самых узнаваемых дизайнов Ducati в настолько радикальное произведение, что его невозможно идентифицировать с первого взгляда.