Почти боевой скутер? Aprilia SR GT 400 выходит на рынок Северной Америки

Помните макси-скутеры? Те большие 650-кубовые модели с открытой декой, обладающие огромной динамикой и мощностью, которые позволяли обойти полноценный мотоцикл, если вы умели ездить? Настоящие макси-скутеры практически исчезли из Северной Америки на долгие годы, но новости о том, что Aprilia SR GT 400 выходит на рынок США, дают надежду на возрождение этого сегмента. Как минимум, это самый спортивный ADV-скутер, который мы видели за последнее время.

Aprilia SR GT 400 — это спортивный скутер в европейском стиле, созданный для гораздо большего, чем просто поездки за продуктами. Он оснащен 400-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением и четырехклапанной головкой блока цилиндров, который должен развивать 36 лошадиных сил при 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет около 28 футо-фунтов (38 Нм) при 5700 об/мин. Мощность на заднее колесо передается через вариатор (CVT) с управлением «поверни и едь».

Внутренние компоненты двигателя используют высококачественные материалы и конструкторские решения, заимствованные у спортивных мотоциклов Aprilia, чтобы повысить эффективность, увеличить мощность и снизить уровень вибраций. В пресс-релизе Aprilia особо подчеркивается, что двигатель подходит для путешествий за пределами города.

Aprilia также применила идеи своих спортивных байков к шасси. Стальная трубчатая рама двойной конструкции тщательно спроектирована для обеспечения высокой жесткости, точного управления и хорошей обратной связи на переднем колесе. Благодаря жесткой конструкции шасси удалось уменьшить угол наклона рулевой колонки, что сделало скутер более маневренным за счет уменьшения вылета (trail). Aprilia установила 41-мм перевернутую вилку с двойными траверсами и ходом 120 мм (4,7 дюйма); сзади установлены два амортизатора с регулировкой преднатяга и таким же ходом подвески. Дорожный просвет составляет 190 мм (7,48 дюйма), что немного больше, чем у Kawasaki KLE500.

Инженерам удалось снизить снаряженную массу до 186 кг (410 фунтов), что дает соотношение мощности к весу 7 кг на кВт или 11,5 фунтов на лошадиную силу. Это не заставит вас забыть о мощи литрового супербайка, но в Aprilia заявляют, что это рекордный показатель удельной мощности для скутеров среднего класса, и SR GT 400 обладает лучшим ускорением в своем классе.

Aprilia не забыла, что большая мощность требует и эффективного торможения: скутер оснащен передним плавающим тормозным диском диаметром 300 мм с радиально-устанавливаемым четырехпоршневым суппортом и спеченными колодками. Сзади установлен диск диаметром 240 мм с двухпоршневым суппортом. Система двухканального ABS может быть настроена на работу как на переднем и заднем колесах, так и только на переднем.

Хотя Aprilia не позиционирует эту модель как полноценный ADV-скутер уровня Honda X-ADV, она оснастила её шинами Mitas Enduro Trail-ADV 2, разработанными специально для этой машины. Спереди установлено 16-дюймовое колесо, сзади — 14-дюймовое. Размер покрышек составляет 120/70 спереди и 150/70 сзади, что довольно много для скутера. Протектор вседорожного типа предназначен для езды по асфальту, европейской брусчатке и даже по грунтовым дорогам и легкой бездорожной местности.

Топливный бак объемом 12 литров (3,17 галлона) обеспечивает запас хода около 300 километров (186 миль). Для повышения комфорта в путешествиях предусмотрено ветровое стекло с пятью положениями регулировки. По заявлению Aprilia, высота по седлу составляет 820 мм (32,28 дюйма), что достаточно низко, чтобы водитель мог уверенно ставить обе стопы на землю. Подседельное пространство достаточно велико, чтобы вместить полнолицевой шлем и другие вещи, а внутри предусмотрен разъем USB-C для зарядки электроники.

Что касается электроники, здесь доступна двухпозиционная система контроля тяги, которую можно полностью отключить. При отключении контроля тяги можно также отключить и систему ABS Bosch, о которой упоминалось ранее. Вероятно, именно такую конфигурацию выберет опытный райдер при выезде на бездорожье. Настройка электроники осуществляется через 5-дюймовую TFT-панель приборов. TFT-дисплей также подключается к смартфону через мультимедийную платформу Aprilia MIA, позволяя использовать мобильное устройство для стриминга музыки, пошаговой навигации и приема/отклонения звонков через Bluetooth-гарнитуру.

Другие электронные функции включают систему запуска без ключа (keyless), позволяющую завести SR GT 400, просто нажав кнопку, не вынимая ключ из кармана. Функция дистанционного управления ключом позволяет открывать подседельное пространство и крышку бензобака, а также активировать функцию поиска мотоцикла (Bike Finder), заставляя указатели поворота мигать, чтобы скутер было легко найти на парковке.

В США базовая модель SR GT 400 будет доступна в цветах Rugged Black или Dusty Grey. За дополнительную плату можно выбрать версию Rally Replica с раскраской, вдохновленной гоночным байком Aprilia Tuareg Rally, который доминировал в гонках Africa Eco Race.

SR GT 400 поступит в Северную Америку в конце июля или августе. Цена базовой модели составит 7 299 долларов США, а версии Rally Replica — 7 499 долларов США (цены для США; в Канаде стоимость составит 8 245 долларов за базу и 8 495 долларов за версию Rally Replica).