Долгосрочный выбор: Suzuki GSX-8T

Оливер делится своими впечатлениями от своего новенького средневесового нэйкеда…

Это официально. У меня теперь большой мотоцикл. Но это также означает, что моя история с GSX-R подошла к концу. Он отлично справился со своей ролью, став моим первым байком и научив меня многому в мире мотоциклизма, но всему хорошему приходит конец. Моим новым мотоциклом для долгосрочного использования стал Suzuki GSX-8T — настоящая красавица, появившаяся как раз вовремя к лету. Я уже слышал много хорошего об этой модели, особенно в части двигателя, поэтому мне не терпелось начать. Я поехал в штаб-квартиру Suzuki, чтобы забрать его, и когда он выкатился из мастерской, его размеры по сравнению с моим привычным маленьким 125-кубовым байком заставили меня немного понервничать. Неужели я имею право им управлять? Для большинства из вас это не составило бы проблемы, но после перехода с мотоцикла, на фоне которого я казался огромным (а я не такой уж высокий), это был довольно серьезный шаг вперед.

Изначально я ожидал, что вес станет главным фактором моих трудностей, как это было при получении прав категории A2, однако мотоцикл невероятно хорошо сбалансирован. Я почувствовал себя в полной безопасности, просто сев на него, и мне показалось, что я почти могу толкать его, как велосипед. Он дает то самое ощущение «большого байка» с широким баком и большим цифровым дисплеем, благодаря чему я почувствовал себя настоящим байкером. Цвет тоже притягивает взгляд. Эта модель выпускается в различных цветовых схемах, но я считаю, что выбрал лучшую. Как видите, топливный бак покрыт сияющим золотисто-бронзовым цветом. Я точно не видел много — если вообще видел — мотоциклов такого цвета… и мне это очень нравится. Этот оттенок уже выделяет его среди остальных, а в дополнение к золоту идет серебристая накладка на радиатор, которая скрывает не самые эстетичные детали внутренних узлов и превращает мотоцикл в аккуратное, идеально спроектированное произведение искусства. Накладка на радиатор очень понравилась моему деду — он даже купил аналогичную деталь стороннего производителя для своего Kawasaki Z650RS. Брызговики выполнены в эффектном черном цвете, который гармонирует с дисками, но на прямом солнечном свету они также имеют легкий зеленый оттенок, что добавляет уникальности и разнообразия.

Как бы ни было грустно провожать GSX-R в мастерскую, мне не терпелось совершить свою первую поездку на 8T. По закону подлости, мой первый выезд оказался долгим, мокрым и грязным путем домой, так что первый опыт был не самым лучшим. По крайней мере, я сразу смог проверить его способности в дождливую погоду. Когда я выехал из Suzuki на шоссе, я почувствовал ту самую дополнительную мощность, которой мне так не хватало. Это было как глоток свежего воздуха — не нужно ждать 13 секунд, чтобы разогнаться до скорости, разрешенной на национальных трассах. Сначала это до смерти напугало меня, и я чувствовал, что едва держусь, но, по крайней мере, теперь я мог быстро покинуть полосу медленного движения. Я бы сказал, что самая большая разница, которую я заметил, — это то, насколько плавно всё ощущается. Трогание с места происходит без усилий, замедление успокаивает, прохождение поворотов элегантно, и даже включение поворотников кажется идеальным. Качество сборки на высшем уровне: ничего не кажется дешевым или некачественным по сравнению с обычными 125-кубовыми моделями. Мне потребуется время, чтобы полностью раскрыть потенциал этого байка, но в хорошем смысле. Мне нравится, что каждый день я сажусь на мотоцикл и узнаю что-то новое или прохожу поворот чуть быстрее… это поддерживает азарт.

С тех пор как я приобрел новый Suzuki, мне очень трудно усидеть на месте: я езжу на нем на работу, в спортзал, по делам — просто чтобы получить свою порцию удовольствия и показать его всем друзьям и семье. Помимо редких спокойных поездок, я также выбрал путь в Пик-Дистрикт, чтобы протестировать его по-настоящему. Сочетание длинных ровных дорог и извилистых поворотов позволило мне изучить возможности байка. Езда на скорости 70 миль в час (около 112 км/ч) никогда не была такой легкой; я не чувствовал, что малейший порыв ветра может сбить меня с ног, как это иногда случалось на 125-ке. Мощность снова показала свои преимущества, так как я смог реально обгонять автомобили. Это очень полезная функция. Помогает в этом и штатный квикшифтер, который идет в комплекте. Для меня это совершенно новый опыт — возможность легко переключать передачи, не беспокоясь о качестве переключения. Переезды из деревни в деревню на этом байке — одно удовольствие. То, как легко он проходит повороты, вызывает привыкание, а резкая мощность дает прилив адреналина.

Дороги в моих краях, мягко говоря, довольно разбитые, но 8T показал, что хорошо с ними справляется: его гибкая подвеска поглощает эти ломающие спину кочки и ямы. Честно говоря, я обожаю этот мотоцикл; он соответствует всем моим ожиданиям. Штатные зеркала на торцах руля придают ему очень классный ретро-вид, создавая ощущение, что ты вписываешься в пейзаж с особняками старых денег и уютными городками, которыми усеян мой местный район, и при этом делают мотоцикл стильным.

Я всегда был поклонником зеркал на торцах руля, так как обычные кажутся мне скучными и простыми, похожими на заячьи уши, поэтому тот факт, что этот байк оснащен ими в стандартной комплектации, стал для меня еще одним бонусом. Комфорт посадки и сиденья также покорил меня. Даже после четырех часов в седле я чувствовал себя бодрым и готовым ехать дальше еще несколько дней. Это приятная перемена после спортивной посадки на других мотоциклах. Вскоре после поездки в Пик-Дистрикт я отправился на мотослет и с гордостью могу сказать, что был единственным владельцем 8T — он определенно заставил людей оборачиваться. Было приятно приехать на действительно большом мотоцикле, я почувствовал себя частью клуба.

Сейчас наступило лето, и каждый день кажется отличной возможностью для поездки, не ограничиваясь погодой. Надеюсь, я смогу значительно повысить свой уровень мастерства на этом байке, так как мне не нужно беспокоиться о мокрой листве или грязи на дороге. Этот мотоцикл наберет много миль этим летом. Возможно, мне больше не понадобится автомобиль. Это байк, из-за которого хочется остаться безработным, чтобы кататься на нем постоянно. Если бы только это было возможно. И напоследок: мне внезапно стало гораздо проще не отставать от своих друзей, и они тоже за это благодарны.