Последняя глава мотоцикла, которого так и не было

Девять лет спустя после запуска с обещаниями, которые казались слишком смелыми, чтобы быть правдой, компания Damon Motors достигла того, что кажется её истинным финалом. Это не было драматичным объявлением о банкротстве или прощальным пресс-релизом — это оказался складской бокс в Ванкувере, распроданный из-за неуплаты аренды.

В апреле компания фактически прекратила существование: её веб-сайт без предупреждения перестал работать, сменившись сухим сообщением «Сайт не найден». К тому моменту руководство уже было фактически ликвидировано: оба сооснователя, технический директор и оригинальная инженерная группа покинули проект, а производственные мощности перестали функционировать. Тогда вопрос оставался открытым, но теперь всё ясно.

**От складских войн до продажи с молотка**

Согласно сообщению RideApart, складской комплекс в Ванкувере выставил на аукцион задолжавший бокс размером 10 на 15 футов после того, как его арендатор, предположительно связанный с Damon, не погасил задолженность по сборам в размере около 2500 долларов. Ни покупатель, ни аукционный дом не смогли подтвердить, кто именно владел боксом, так как канадское законодательство о конфиденциальности защищает эту информацию даже от победителя торгов. Единственной зацепкой стало то, что бокс принадлежал «корпорации».

Внутри покупатель и его родственник обнаружили наполовину собранный прототип Damon HyperSport — по сообщениям, того самого поколения MK2, которое когда-то тестировали на треке сторонние журналисты. Вместе с ним были найдены различные поколения элементов облицовки, пустой корпус двигателя Hyperdrive, зарядное оборудование, контрольные списки технического обслуживания, датированные 2024 годом, и, как ни странно, 12-футовая рождественская елка.

У прототипа отсутствуют передняя часть и карбоновое переднее колесо, а точное происхождение деталей остается неясным: сообщалось, что ранние прототипы Damon использовали переключатели BMW, а раму и маятник — разработки Yamaha. Однако значимость заключается не в комплектности байка. Дело в том, что это, насколько можно определить, первый и единственный мотоцикл Damon, попавший в руки частного лица — и не через продажу, а через аукцион брошенного имущества.

**Десятилетие обещаний**

Основанная в Ванкувере в 2017 году Джеем Жиро и Домиником Квонгом, компания Damon заявляла о характеристиках, которые на тот момент затмевали всё в сегменте электрических мотоциклов: флагманский HyperSport должен был иметь мощность 200 лошадиных сил, максимальную скорость 200 миль в час (около 322 км/ч) и запас хода 200 миль (около 322 км). Мотоцикл дополнялся амбициозным набором систем безопасности на базе ИИ — системой предупреждения о столкновении CoPilot и механизмом изменения посадки Shift, способным менять эргономику во время езды.

Компания вышла на биржу Nasdaq в ноябре 2024 года путем обратного слияния, но стоимость её акций рухнула почти сразу после этого. Сроки производства постоянно сдвигались: первоначальная цель на 2021 год в итоге перенеслась на 2024-й и далее. Причинами называли пандемию COVID-19, смену производственных площадок и изменения в партнерских отношениях. К концу 2025 года компания полностью отказалась от производства «железа», переориентировавшись на программную платформу Damon I/O, основанную на телеметрии водителя и машинном обучении.

Это не спасло компанию. В начале 2026 года последовала волна увольнений: финансовый директор Бал Буллар, член совета директоров Каран Содхи и, наконец, генеральный директор Дом Квонг, чей уход в феврале оставил Damon без действующего совета директоров. В последние недели перед полным исчезновением на сайте компании значились лишь двое сотрудников.

**Более 3000 человек в ожидании**

Самым серьезным нерешенным вопросом остаются более 3000 депозитов за резерв, которые Damon собрала с потенциальных покупателей за эти годы. Каждый из них надеялся на мотоцикл, который, по собственному признанию компании, даже в виде прототипа был готов лишь на 70%. Бывший директор по маркетингу Damon Эмбер Спенсер заявила RideApart, что депозиты подлежат полному возврату. Однако при отсутствии руководства, недоступных счетов и сообщений о многочисленных судебных исках, проверить это обещание на данный момент невозможно.

Страница для инвесторов Damon технически всё еще доступна — странный артефакт компании, которая в остальном больше не существует. На момент написания статьи акции Damon Inc. всё еще можно купить на внебиржевом рынке (OTC). Имеет ли это какой-либо смысл — вопрос отдельный.

**Что осталось в итоге**

То, что начиналось как заявление о грядущей революции в мотоциклизме, заканчивается запчастями, обтекателями и наполовину собранным прототипом, проданным незнакомцам, которые не знали, на что именно они делают ставку, пока не выиграли аукцион. Это подходящая, почти абсурдная финальная точка для компании, которая девять лет обещала революцию, а в итоге оставила после себя лишь складской бокс, полный незавершенных мечтаний.