Электронный компрессор Honda V3R вплотную приблизился к серийному производству

Мы уже рассказывали вам о новом мотоцикле Honda V3R E-Compressor. На тот момент это был лишь прототип. Однако теперь стало известно из патентной документации Honda, что мотоцикл поступит в производство в 2027 году. В сети также появилось эффектное фото, демонстрирующее четкий облик мотоцикла и его элементы корпуса.

Никакого перехода на электричество

Вопреки панике вокруг обязательного перехода на электромотоциклы, в 2026 году Honda продолжает проектировать новые двигатели внутреннего сгорания. Справедливости ради стоит отметить, что когда я впервые услышал об этой разработке, меня смутило само слово «компрессор». Поэтому я решил разобраться, что же это означает на самом деле. Если вы тоже в замешательстве — читайте дальше. Несмотря на то, что подробностей крайне мало, мы можем собрать воедино имеющуюся информацию о двигателе и текущую проектную документацию.

Что нам известно на данный момент

На текущий момент мы имеем узкий, но мощный двигатель V3, размещенный в шасси «голого» масл-байка. Это 900-кубовый V3 с углом развала цилиндров 75 градусов, имеющий два передних и один задний цилиндр. Также он оснащен электрическим воздушным компрессором, который выполняет функции турбонаддува или суперчарджера.

Ни турбо, ни суперчарджер

Главное отличие этой конструкции от турбонаддува или механического нагнетателя (суперчарджера) заключается в том, что компрессор управляется электроникой. Турбированные двигатели используют энергию отработанных газов, а суперчарджеры приводятся в действие ремнем двигателя, поэтому оба типа зависят от оборотов двигателя. Электронный же компрессор может работать полностью независимо от оборотов мотора. Я не инженер, чтобы объяснять эти тонкости более глубоко, но это технологическое решение способно вызвать немало дискуссий.

Если этот двигатель окажется успешным, вполне вероятно, что Honda установит его в более подходящую для приключений раму (adventure-ready). Производители часто представляют новый силовой агрегат сначала на минималистичном «нейкеде», прежде чем внедрить его в более сложные и дорогие модели.

На рынке, который кажется перенасыщенным параллельными близнецами, очень приятно увидеть нечто принципиально иное.