Pininfarina и CFMoto объединились для создания V4SR-RR

CFMoto совершенствует активную аэродинамику V4SR-RR в аэродинамической трубе Pininfarina в Италии.

Если до сих пор кто-то полагал, что амбиции китайских производителей ограничатся моделями среднего объема или умными кроссоверами, то сегодня стоит пересмотреть свои убеждения. Потому что CFMoto V4SR-RR настроена серьезно.

Речь идет не о простом стилистическом упражнении для выставок, а о первом настоящем китайском супербайке, спроектированном с нуля вокруг двигателя V4. Его цель предельно ясна: бросить вызов европейским и японским лидерам на их же поле.

Последним свидетельством того, что мотоцикл находится на финишной прямой, стало видео, опубликованное компанией: прототип проходит аэродинамические испытания в легендарной аэродинамической трубе Pininfarina, расположенной в пригороде Турина.

Вид прототипа V4SR-RR, виртуально проносящегося через туринскую установку (с использованием манекена для имитации присутствия пилота), производит сильное впечатление. Испытания охватывали как движение по прямым участкам, так и симуляцию угла наклона в повороте, но главной особенностью является технология активной аэродинамики.

По бокам обтекателя расположены крупные подвижные крылья. Механизм, продемонстрированный на прототипе на выставке EICMA, получил подтверждение:

• Независимое движение: крылья могут перемещаться отдельно на каждой стороне обтекателя. • Помощь в поворотах: теоретически эта система позволяет не только нагружать переднюю часть мотоцикла при торможении или ускорении (увеличивая прижимную силу), но и «помогать» мотоциклу быстрее наклоняться в повороте, подтягивая переднее колесо к траектории.

Немного истории: аэродинамическая труба Pininfarina имеет колоссальное символическое значение для энтузиастов. Именно здесь в далеком 1975 году компания BMW разрабатывала прототип легендарного R100RS 1977 года — первого в мире серийного дорожного мотоцикла с цельным фиксированным обтекателем, научно спроектированным для снижения коэффициента лобового сопротивления и защиты водителя. Сегодня, почти пятьдесят лет спустя, история повторяется с футуристическим V4 супербайком.

То, что это не просто амбициозные планы, подтверждают данные недавних трековых тестов. На испытательном треке в Шанрао прототип V4SR-RR развил максимальную скорость более 315 км/ч, став фактически самым быстрым китайским мотоциклом в истории.

Под обтекателем скрывается жаждущий высоких оборотов двигатель V4, установленный на высококлассную шасси, которое нацелено прямиком на Чемпионат мира супербайков (WSBK). Ходят слухи, что CFMoto активно работает над тем, чтобы представить мотоцикл в чемпионате уже в 2027 году.