Вьетнамский бренд электромобилей, похоже, выходит на рынок мотоциклов: представлены патентные чертежи дизайна

Всего пару месяцев назад мы отмечали, что вьетнамский производитель электромобилей VinFast, получивший известность в США несколько лет назад из-за своих электрических внедорожников, которые большинство местных обозревателей подвергли жесткой критике, явно собирается впервые вывести свои электрические скутеры на рынок Индонезии. Для тех, кто не знаком с транспортной культурой Индонезии, это решение выглядит крайне логичным: это страна, где доминируют малокубатурные мотоциклы, а также регион, где электрификация стремительно набирает обороты, во многом благодаря скоординированным усилиям правительства по внедрению электромобилей.

Четыре года назад я лично тестировал скутеры VinFast. Более того, в то время компания заявляла мне о планах вывести их и на рынок США. Стоит отметить, что тогда компания не предоставила конкретных сроков реализации этого плана; и, честно говоря, многие компании поступают так же по самым разным причинам.

Я не могу с уверенностью сказать, какими были мотивирующие факторы в данном конкретном случае. Что мне известно наверняка, так это то, что электрические скутеры, подобные тем, что выпускает VinFast, лучше всего работают там, где поездки на двух колесах являются культурной нормой. К сожалению, как бы нам ни хотелось обратного, это не совсем характерно для большинства мотоциклетных культур в США. Конечно, есть те из нас, кто ездит на двух колесах, и такие люди будут всегда, но в целом мы являемся исключением.

Представим, что вы — лицо, принимающее решения в VinFast. Если это так, то Индонезия — идеальное место для запуска ваших электрических скутеров. Вероятно, именно поэтому, начиная с выходных 18 июля 2026 года, VinFast начала открывать дилерские центры по всей Индонезии. Хотя компания предлагает в стране и свои автомобили, в своих рекламных материалах она делает особый акцент именно на линейке электрических скутеров.

Торжественное открытие дилерской сети в Индонезии пройдет с 19 по 25 июля 2026 года и предложит несколько вариантов аккумуляторов. Вся линейка базируется на паре литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов емкостью 1,5 кВт⋅ч, расположенных под сиденьем. Владельцы могут либо выбрать подписку на систему замены аккумуляторов, либо заряжать их дома, как любое другое современное перезаряжаемое устройство. В период запуска мототехники VinFast также предлагает первым покупателям год бесплатной замены аккумуляторов в центрах V-Green. Здесь есть одно ограничение: «бесплатная замена на год», судя по всему, покрывает не более 20 замен в месяц.

Однако, похоже, это только начало международных планов VinFast по экспансии.

Новые патентные заявки на дизайн показывают, что Индонезия — не единственная страна на букву «И», входящая в список расширения.

Какой рынок мотоциклов является крупнейшим в мире в 2026 году? Если вы ответили «Индия», то вы правы. Справедливости ради, вы были бы правы в большинстве случаев. Важно то, что Индия также находится в состоянии трансформации, где инфраструктура и внедрение электромобилей все еще активно развиваются.

В совокупности эти два фактора делают очевидным, почему такая компания, как VinFast, может захотеть выйти на индийский рынок двухколесного электротранспорта. Хотя официальных заявлений пока не поступало, тот факт, что VinFast подала две отдельные патентные заявки на дизайн двухколесного электротранспорта в Индии, указывает на интерес компании к этому рынку. Примечательно, что если один из чертежей напоминает привычный облик уже знакомого нам электрического скутера, то другой, судя по всему, является полноценным электрическим мотоциклом, который мы раньше не видели.

Подача заявок на патенты дизайна четко указывает на интерес к рынку, даже если компания еще не успела там закрепиться. Однако это не дает информации о сроках, как это было в случае с тем, что VinFast говорила мне несколько лет назад. Патенты на дизайн также не содержат технических данных, поэтому невозможно сказать, какой двигатель, аккумуляторы или другие компоненты будут использоваться в этом электрическом мотоцикле.

На одном из низкокачественных профильных снимков видно, что его корпус (за исключением фары) имеет некоторое сходство с Honda WN7, которая получает дизайнерские награды с момента своего появления. Как он покажет себя в борьбе с местными машинами, такими как впечатляющий Ultraviolette F77? А как насчет экспансии Hero в сегмент электрических мотоциклов?

Индия действительно помешана на мотоциклах, но это также невероятно конкурентный рынок. Сможет ли VinFast отвоевать себе место? Нам будет интересно понаблюдать за развитием событий.