BMW, Toyota, Bosch и Repsol запускают испытания 100-процентного возобновляемого бензина в реальных условиях

Как раз в тот момент, когда казалось, что автомобильная промышленность Европы окончательно выбрала электрификацию в качестве единственного пути к снижению выбросов, другая группа крупных производителей заявляет, что двигатель внутреннего сгорания еще может прожить еще какое-то время.

Bosch, BMW Group, Toyota Motor Europe и испанский энергетический гигант Repsol запустили шестимесячный пилотный проект, в рамках которого около 20 автомобилей будут работать исключительно на 100-процентном возобновляемом бензине. Испытания, начавшиеся в Испании в начале этого месяца, направлены на сбор данных в реальных условиях, а не лабораторных показателей. Компании надеются, что это усилит аргументацию в пользу возобновляемого топлива как части более широких планов Европы по декарбонизации.

Автопарк, состоящий из моделей BMW и Toyota, будет использовать возобновляемый бензин Nexa 95 от Repsol. Это топливо производится из возобновляемого сырья, которое, по заявлениям компании, обеспечивает значительно более низкий уровень выбросов парниковых газов по сравнению с обычным бензином. Что крайне важно, для его использования не требуется модификация существующих двигателей, а заправка может осуществляться через те же заправочные станции и инфраструктуру, которые используются в настоящее время.

Это имеет большое значение, поскольку расширение инфраструктуры для зарядки электромобилей требует крупных инвестиций и, во многих случаях, масштабных земляных работ на территории заправочных станций. Возобновляемое топливо, напротив, может использовать те же насосы, резервуары для хранения и распределительные сети, которые уже существуют, что делает его гораздо более простым решением с точки зрения инфраструктуры.

Для Bosch столь же важно доказать происхождение топлива, сколь и то, как оно работает. Компания предоставляет так называемый «цифровой двойник топлива» — систему отслеживания, которая связывает информацию от автомобиля, заправочной станции и платежные данные, чтобы подтвердить, что в течение всего периода испытаний действительно использовалось возобновляемое топливо.

И хотя это может показаться бюрократией, это важная часть проекта. Если возобновляемое топливо когда-либо должно будет играть значимую роль в будущих правилах по выбросам, производителям и регулирующим органам потребуется надежный способ проверки того, на каком топливе работал автомобиль.

Испания была выбрана для пилотного проекта, потому что там уже есть общественный доступ к возобновляемому бензину Repsol, что делает её одним из немногих мест, где испытания могут проводиться в нормальных условиях эксплуатации, а не в формате закрытой демонстрации.

Хотя сам проект относительно невелик — всего 20 автомобилей, — его амбиции значительно масштабнее. Участвующие компании намерены использовать результаты для поддержки текущих дискуссий в Брюсселе о принятии более технологически нейтрального подхода к снижению выбросов транспорта, вместо того чтобы полагаться почти исключительно на аккумуляторные электромобили.

Эти дебаты ведутся уже несколько лет. Такие производители, как BMW, Porsche и Toyota, последовательно утверждают, что низкоуглеродное топливо должно существовать наряду с электрификацией, особенно учитывая, что миллионы автомобилей с бензиновыми двигателями будут оставаться на европейских дорогах на протяжении десятилетий. Критики, тем временем, ставят под сомнение, сможет ли производство возобновляемого топлива когда-либо быть масштабировано в достаточной степени или по цене, которая сделает его широкое внедрение реалистичным.

Этот пилотный проект сам по себе не разрешит спор, и, вероятно, потребуется нечто большее, чем двадцать автомобилей в течение шести месяцев, чтобы изменить транспортную политику Европы. Однако он в определенной степени подчеркивает, что некоторые из крупнейших имен в индустрии все еще инвестируют время и деньги в то, чтобы сохранить актуальность двигателей внутреннего сгорания.

Остается надеяться, что политики готовы слушать.