Советы по покупке: лучшие подержанные мотоциклы до 5 000 евро для отпуска

Шесть возможностей, которые нельзя упустить, чтобы с удовольствием провести долгожданный летний отпуск и наматывать километры — в одиночку или в компании.

Лето — это время, когда возвращается желание отправиться в путь, исследуя самые разные уголки. Будь то выходные на Доломитовых Альпах, поездка вдоль побережья Тирренского моря или неделя среди альпийских перевалов, не нужно тратить целое состояние, чтобы отправиться в путешествие и насладиться красивейшими дорогами. На рынке подержанной техники всё еще можно найти надежные и комфортные мотоциклы, способные преодолевать сотни километров с багажом и пассажиром, сохраняя при этом вполне доступную стоимость покупки и обслуживания.

С бюджетом менее 5 000 евро можно найти модели, которые, несмотря на возраст, продолжают оставаться эталоном надежности, комфорта и удовольствия от вождения. Мы отобрали шесть мотоциклов, которые представляют собой одни из лучших вариантов для тех, кто хочет немедленно отправиться в отпуск, не опустошая свой банковский счет.

Suzuki V-Strom 650

Если и существует мотоцикл, воплощающий концепцию «спутника в путешествии», то это, вероятно, V-Strom 650. Первые серии, а также экземпляры, выпущенные в период с 2012 по 2016 год, сегодня легко найти в ценовом диапазоне от 4 000 до 5 000 евро.

Двигатель V-Strom — это знаменитый V-образный двухцилиндровый мотор объемом 645 куб. см с жидкостным охлаждением и двумя распредвалами, способный развивать около 71 л.с. при 8 800 об/мин и крутящий момент 62 Нм при 6 500 об/мин. Эти цифры могут показаться скромными на бумаге, но в реальном вождении они обеспечивают полноту, линейность и постоянную доступность мощности. Алюминиевая рама, 19-дюймовое переднее колесо и подвеска с большим ходом делают V-Strom чрезвычайно устойчивым на скорости и комфортным на разбитых дорогах. Посадка расслабленная, с прямой спиной и не слишком смещенными назад подножками, а высота по седлу составляет 835 мм, что делает его доступным даже для невысоких райдеров.

Среди сильных сторон выделяются бак объемом 20 литров, обеспечивающий запас хода около 400 км, и расход топлива при туристической езде в пределах 22–25 км/л. Также имеется хорошая аэродинамическая защита благодаря регулируемому ветровому стеклу, а на более свежих версиях присутствуют ABS и двухканальная система контроля тяги — оснащение, которое остается актуальным даже для мотоцикла, созданного более десяти лет назад.

Honda Deauville 700

Возможно, он не заставит оборачиваться прохожих в баре, но когда речь заходит об экономичном туризме, Honda Deauville 700 остается одним из самых разумных мотоциклов, которые можно купить. Он был спроектирован для тех, кто наматывает километры круглый год, и до сих пор предлагает технические решения, которые многие современные мотоциклы предлагают только как опции. Его V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 680 куб. см развивает 66 л.с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 66 Нм, отдавая приоритет плавности и равномерности, а не абсолютной производительности. Пятиступенчатая коробка передач настроена для расслабленного путешествия, а благодаря карданному валу исключается необходимость в типичном обслуживании цепи — это немалое преимущество при длительных поездках.

Один из аспектов, который до сих пор удивляет, — это внимание к комфорту. Обтекатель эффективно защищает корпус и ноги, ветровое стекло хорошо отклоняет поток воздуха, а интегрированные в кузов боковые кофры позволяют отправиться в путь без установки дополнительных аксессуаров. Бак объемом почти 20 литров гарантирует пробег более 350 км на одной заправке, при этом расход может превышать 20 км/л при туристическом темпе. Ходовая часть не нацелена на спорт, но дает ощущение большой солидности, особенно на скоростных трассах. Перед покупкой стоит проверить состояние подвески, которая часто изношена большим пробегом, и убедиться, что кардан проходил плановое обслуживание. В остальном Deauville подтверждает традиционную репутацию Honda в плане надежности и качества сборки.

Yamaha Fazer FZ6 S2

Для тех, кто не хочет отказываться от яркого вождения даже во время отпуска, Yamaha FZ6 Fazer S2 остается одним из самых интересных спорт-туреров, которые можно купить менее чем за 5 000 евро. В отличие от классических кроссоверов, он делает ставку на баланс между комфортом и удовольствием от езды, что делает его идеальным для тех, кто совмещает поездки на работу с выходными за городом и летними отпусками. Его сильной стороной является рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 600 куб. см, производный от YZF-R6, но перенастроенный для дорожного использования. Мощность достигает почти 98 л.с. при 12 000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет около 63 Нм при 10 000 об/мин. Эти показатели позволяют демонстрировать достойную производительность: до 6 000 об/мин двигатель послушен и ровен, но после преодоления этого порога характер полностью меняется, даря захватывающее ускорение. Версия S2, представленная в 2007 году, получила важные обновления по сравнению с первой серией: перевернутую 43-мм вилку, более эффективную тормозную систему с четырехпоршневыми моноблочными суппортами, пересмотренный алюминиевый маятник и более высокое качество сборки. Многие экземпляры от 2008 года и позже также оснащены ABS.

При снаряженном весе чуть более 210 кг и высоте седла около 795 мм, Fazer остается доступным даже для мотоциклистов среднего роста. Полуобтекатель обеспечивает удивительно эффективную аэродинамическую защиту для среднего класса, а бак объемом около 19 литров позволяет проезжать от 320 до 360 км при среднем расходе 18–20 км/л.

Перед покупкой рекомендуется проверить состояние трансмиссии, подвески и тормозной системы, особенно на экземплярах с большим пробегом. Четырехцилиндровые двигатели Yamaha известны своей надежностью, и нередко встречаются мотоциклы, без проблем преодолевшие 100 000 км.

Kawasaki Versys 650

Задолго до того, как сегмент кроссоверов стал ориентиром рынка, Kawasaki уже нащупала правильный путь. Versys 650 — один из самых универсальных мотоциклов в своей категории, и сегодня он представляет собой крайне рациональную покупку для тех, кто ищет транспорт для туризма и ежедневного использования. Чтобы остаться в рамках бюджета до 5 000 евро, рассмотрим вторую серию, выпускавшуюся с 2010 по 2014 год. Двигатель — проверенный параллельный двухцилиндровый мотор объемом 649 куб. см. Во второй серии он развивает около 64 л.с. при 8 000 об/мин и 61 Нм при 6 800 об/мин, отдавая предпочтение эластичности и готовности на средних оборотах. Посадка — одна из главных причин успеха модели. Широкий руль, прямая спина и высота седла 845 мм обеспечивают отличный контроль в любой ситуации. Стальная рама в сочетании с туристически настроенной подвеской хорошо поглощает неровности асфальта и внушает уверенность. Среди наиболее ценимых элементов — бак на 19 литров, который при среднем расходе около 22 км/л позволяет проезжать более 400 км. Это делает Versys одним из лучших «дальнобойщиков» в своем классе.

С точки зрения обслуживания критических проблем нет. Перед покупкой стоит проверить работу заднего моноамортизатора, наличие люфтов в рычагах подвески и регулярность прохождения ТО. В остальном двухцилиндровый двигатель Kawasaki пользуется отличной репутацией в плане надежности и низких затрат на содержание. Versys — пожалуй, самый сбалансированный мотоцикл в этой подборке: он не превосходит других в чем-то одном, но умеет делать всё очень хорошо — от ежедневных поездок до двухнедельного отпуска с тремя кофрами.

BMW F800ST (2006-2012)

Когда говорят о дорожном туризме, внимание часто приковано к большим «боксерам» из Мюнхена. Тем не менее, для людей с ограниченным бюджетом F800ST представляет собой одну из лучших возможностей на рынке подержанных мотоциклов. Менее броский, чем R 1200 RT, но столь же рациональный, этот спорт-турист сочетает в себе низкие эксплуатационные расходы, умеренный расход топлива и отличное качество сборки.

Двигатель — известный параллельный двухцилиндровый Rotax объемом 798 куб. см с жидкостным охлаждением, развивающий 85 л.с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 86 Нм при 5 800 об/мин. Он отличается мощной отдачей уже на средних оборотах, что позволяет совершать обгоны без постоянного переключения передач. У него нет спортивного характера рядной четверки, но в туристическом режиме он убеждает эластичностью, плавностью и расходом, который при спокойной езде может превышать 24 км/л. Одним из элементов, делающих его интересным до сих пор, является ременная передача — редкое решение для этого сегмента, которое очень ценится путешественниками. По сравнению с классической цепью она требует минимального обслуживания, не нуждается в постоянной смазке и экономит время и деньги в поездках.

F800ST имеет алюминиевую раму, где двигатель является несущим элементом, и интересную переднюю подвеску. Снаряженный вес составляет около 209 кг, бак на 16 литров расположен под седлом для снижения центра тяжести, что обеспечивает запас хода более 350 км, а высота по седлу 820 мм делает его доступным для невысоких райдеров.

Многие экземпляры на рынке оснащены пакетом Touring того времени, включающим ABS, подогрев ручек, бортовой компьютер и крепления для оригинальных кофров BMW — аксессуары, значительно повышающие комфорт в дальних поездках.

С точки зрения надежности двигатель Rotax имеет отличную репутацию, но рекомендуется проверить, были ли выполнены отзывные кампании для ранних лет выпуска, проверить состояние ремня, люфт рулевой колонки и состояние подшипников колес. Это в целом недорогие операции, но они влияют на качество езды. Это остается одним из самых разумных мотоциклов, которые можно купить до 5 000 евро.

Triumph Tiger 800 (2011-2014)

Среди всех представленных в подборке мотоциклов, этот, вероятно, приобрел наибольшее очарование на рынке подержанной техники за последние годы. Первое поколение Tiger 800 до сих пор является одним из самых сбалансированных кроссоверов, когда-либо созданных Triumph, и при определенном терпении можно найти первые экземпляры дешевле 5 000 евро.

Главная заслуга — в его передовом трехцилиндровом двигателе объемом 799 куб. см, одном из самых удачных агрегатов британской марки. С мощностью 95 л.с. при 9 300 об/мин и крутящим моментом 79 Нм при 7 850 об/мин он предлагает комбинацию, которую трудно повторить конкурентам: он ровен на низких оборотах, энергичен на средних и способен уверенно тянуть в высокой зоне тахометра. Tiger 800 построена на стальной трубчатой раме в сочетании с подвесками Showa с довольно комфортной настройкой. Снаряженный вес составляет около 210 кг, а посадка с прямой спиной и широким рулем позволяет без усталости преодолевать даже самые сложные этапы пути. Седло регулируется в диапазоне от 810 до 830 мм, что позволяет адаптировать мотоцикл под разный рост.

Бак объемом 19 литров обеспечивает запас хода от 350 до 400 км при среднем расходе 19–22 км/л в зависимости от стиля езды. Аэродинамическая защита хороша даже со стандартным ветровиком, но многие подержанные экземпляры оснащены увеличенными ветровыми стеклами, защитой рук и набором кофров, что превращает его в настоящего «глобтроттера».

На рынке можно встретить как стандартную версию, так и более специализированную XC, которую можно узнать по 21-дюймовому переднему колесу, подвеске с большим ходом и большей внедорожной направленности. Однако для преимущественно туристического и дорожного использования стандартная Tiger 800 часто является лучшим выбором. Это, пожалуй, самый «желанный» мотоцикл в обзоре: кроссовер, который до сих пор передает индивидуальность, удовольствие от вождения и подлинное желание отправиться в путь, не требуя при этом непомерных инвестиций.

Какой выбрать?

Хорошая новость заключается в том, что, несмотря на рост цен на подержанную технику в последние годы, с бюджетом в 5 000 евро все еще можно купить мотоцикл, способный сопровождать владельца на протяжении многих сезонов и тысяч километров. Секрет заключается в том, чтобы найти модель, наиболее подходящую под ваши потребности, не позволяя эстетике или заявленной мощности диктовать условия.

Те, кто ставит на первое место надежность, комфорт и стоимость обслуживания, найдут в Suzuki V-Strom 650 одно из самых полных предложений на рынке, в то время как Kawasaki Versys 650 представляет собой, пожалуй, лучший компромисс между универсальностью, удовольствием от езды и повседневной практичностью. Honda Deauville 700 остается почти непревзойденным выбором для тех, кто наматывает километры по автострадам и ищет простой, надежный и неприхотливый в обслуживании мотоцикл.

Для желающих более яркого вождения Yamaha FZ6 Fazer S2 остается спорт-турером, способным дарить большое удовольствие в поворотах, в то время как BMW F800ST покоряет высоким качеством сборки, низким расходом и уважаемой ременной передачей. Наконец, Triumph Tiger 800 — возможно, самое привлекательное предложение в подборке: британский трехцилиндровый мотор остается эталоном плавности и эластичности, а его природная предрасположенность к туризму делает его идеальным спутником для тех, кто мечтает о долгих путешествиях.

Независимо от выбранной модели, совет заключается в том, чтобы всегда отдавать предпочтение хорошо обслуженному экземпляру с документально подтвержденной историей обслуживания и, если возможно, уже оснащенному необходимыми для путешествия аксессуарами, такими как кофры, центральная подножка и увеличенное ветровое стекло. Во многих случаях именно эти детали определяют разницу между хорошей покупкой и настоящей удачей, позволяя отправиться в отпуск уже в первые выходные без дополнительных трат.