Дилерские центры отмечают рост прибыльности подержанного стока из-за недоступности новых мотоциклов

Не знаю, осознаете ли вы это, но возможность позволить себе что-либо в наши дни кажется тяжелой борьбой. И это во многом оправдано. Цены на бензин выросли, как и счета за продукты, аренду, ипотеку, коммунальные услуги и всё остальное, что необходимо человеку для выживания. То же самое происходит и с транспортом: цены на новые транспортные средства — будь то техника для активного отдыха или обычные автомобили — резко взлетели. И всё это происходит в то время, когда заработные платы остаются на одном уровне, причем остаются таковыми последние два десятилетия.

Поэтому не должно стать сюрпризом то, что рынок новых транспортных средств практически перестал существовать, в то время как рынок подержанных машин взлетел до небес. Тем не менее, по какой-то причине, в последней статье Powersports Business выражается с удивлением по поводу того, что продажи техники для активного отдыха в первом квартале были обеспечены именно рынком подержанных моделей. Мне кажется, это должно было быть очевидным, учитывая (размахивает руками в сторону состояния мира) то, как сейчас идут дела.

И всё же, мы имеем то, что имеем.

Статья под названием «Рынок подержанной техники нашел свой ритм в первом квартале» читается так, будто кто-то открыл некую невероятную научную истину. В ней утверждается: «Если бы подержанная техника для активного отдыха была отдельным производителем (OEM), она, вероятно, стала бы самым продаваемым брендом в отрасли. И это не гипербола».

Далее в тексте рассказывается о том, как продажи подержанных моделей доминировали в отрасли в первом квартале, и о том, что дилерам следует прокладывать новые пути, ориентированные именно на подержанную технику, чтобы удовлетворить потребности таких клиентов. «Пока дилеры продолжают ориентироваться на рынке, который всё еще адаптируется к постпандемийным последствиям в виде избыточных запасов, более высоким процентным ставкам и изменению потребительского поведения, — сообщает издание, — многие обнаруживают, что подержанные единицы стали одним из самых здоровых и прибыльных сегментов в дилерском центре». Пожалуйста, расскажите нам, почему возникли эти «избыточные запасы, высокие процентные ставки и изменение потребительского поведения»?

Я расскажу, потому что всё стало чертовски дорогим, и ни у кого нет лишних 20 000 долларов, чтобы выбросить их на новый мотоцикл, или 45 000 долларов на новый side-by-side. Между пошлинами, повышающими цены на всё, ценами на бензин и, опять же, тем фактом, что американский народ не видел реального роста зарплат с конца 1990-х годов, позволяющего угнаться за инфляцией, среднестатистического человека просто вытесняют с рынка новых товаров.

Но видите ли, люди всё еще хотят эти вещи, что и толкает их к предложениям на вторичном рынке. Это простая математика, но эта математика указывает на проблему. Рынок подержанных товаров может быть лишь таким же большим, как и рынок новых, и если рынок новых сокращается, то сокращается и рынок подержанных. В ближайшем будущем, из-за уменьшения предложения, рынок подержанной техники станет таким же дорогим, как и рынок новой, и тогда цены отсекут покупателей от всего вообще.

Очевидно, что это не та проблема, которую должен решать дилерский центр. Но это та проблема, с которой им придется столкнуться в ближайшем будущем, если не будет предпринято ничего на макроуровне. И всё же, рынок подержанной техники сейчас «горячий» не потому, что люди не хотят технику для активного отдыха, а потому, что они не могут позволить себе новые модели. Скажите это вслух уже и хватит ходить вокруг да около.