KTM 790 Adventure: прощай, необычный бак, привет новый дизайн в стиле Dakar

Прошло уже девять лет с тех пор, как KTM 790 Adventure впервые предстал в виде прототипа на выставке EICMA, а затем, в 2019 году, поступил в продажу. Его целью было четкое заполнение ниши между тяжелыми туристическими мотоциклами и моделями начального уровня от компании из Маттигхофена.

С тех пор история модели напоминала американские горки: сначала её заменила старшая модель 890, а затем, после 2022 года, она была возвращена в качестве более доступной и экономичной альтернативы. Но давайте признаем: дизайн всегда был вопросом вкуса. В частности, те самые низко расположенные боковые баки, предназначенные для снижения центра тяжести, но выглядящие весьма «специфично», вызывали жаркие споры среди мотоциклистов в горных барах.

Первая и самая громкая новость сразу бросается в глаза при взгляде на изображения прототипа: прощайте, баки с «ушами слона». KTM отходит от этого решения и возвращается к традиционному топливному баку.

Вся линейка была полностью переработана и выглядит гораздо более гармонично и менее угловато, чем раньше:

— Передняя часть сохраняет ДНК Mattighofen, но теперь оснащена светодиодной фарой с 3D-элементами и очень компактной поверхностью. Наклонная линия передней части явно напоминает мотоцикл, участвующий в гонках Dakar. — Задняя подрамная конструкция стала более открытой, что придает мотоциклу более стройный и «легкий» вид. — Несмотря на традиционный бак, обтекатели перед пилотом остались довольно широкими. Это дает надежду на внушительный объем топлива: текущая модель вмещает 20 литров, а её «родственница» Norden 901 — 19 литров, так что запас хода почти наверняка останется на рекордном уровне.

Если эстетика претерпела революцию, то под обтекателями KTM решила не рисковать, сохранив техническую базу, которая обеспечила успех модели как универсального байка начального уровня.

В отличие от будущей 990 Adventure, которая изменится радикально, новая 790 подтвердит использование рамы и подвески от текущей модели. Это разумный выбор для контроля стоимости и предложения честного, сбалансированного мотоцикла.

Параллельный двухцилиндровый двигатель LC8c объемом 799 куб. см также останется прежним, подтверждая отличные текущие характеристики: мощность 95 л.с. и крутящий момент 87 Нм. Это идеальная мощность для получения удовольствия без лишнего стресса и, что немаловажно, для возможности ограничения мощности под категорию прав A2. Изменится же выхлопная система: хотя она останется высокой и объемной из-за требований сертификации, она была полностью переработана. Также важным обновлением станут тормоза, которые будут выпускаться новым внутренним подразделением WP Braking Systems.

790-я модель позиционируется как идеальный мотоцикл для тех, кто хочет путешествовать и заниматься легким бездорожьем без огромных финансовых и физических затрат, характерных для макс-эндуро, оставляя роль «ультимативного оружия» для тяжелого бездорожья модели 990.

Учитывая графики KTM и тот факт, что запуски обычно происходят перед началом коммерческого сезона, увидеть новинку на выставках до конца этого года маловероятно. Скорее всего, завеса тайны над новой 790 Adventure приоткроется следующей весной.