Black Tea Motorbikes перешла под предварительное управление в связи с неплатежеспособностью

Мюнхенский производитель электромотоциклов Black Tea Motorbikes перешел в процедуру предварительного банкротства. 14 июля 2026 года окружной суд Мюнхена распорядился о введении предварительного управления в связи с неплатежеспособностью компании Black Tea Motorbikes GmbH, назначив мюнхенского адвоката Флориана Лозерта предварительным управляющим. Его задача заключается в оценке финансового состояния компании, обеспечении сохранности оставшихся активов и определении возможности продолжения деятельности или проведения реструктуризации. Официальное производство по делу о банкротстве еще не открыто.

На данный момент неизвестно, как это постановление отразится на текущей операционной деятельности, невыполненных заказах, открытых ремонтах и поставках запасных частей. Представители издания SteckerBiker связались с Black Tea Motorbikes для получения комментариев, однако на момент публикации компания не предоставила ответа.

### Последние обновления производства указывали на растущие проблемы

Последнее подробное обновление от Black Tea Motorbikes поступило 21 марта 2026 года, когда основатель и генеральный директор Виктор Соммер опубликовал видеообращение. Он сообщил о задержках с поставками баков для хранения и зарядки, нехватке зарядных устройств, задержках с жгутами электропроводки и, что наиболее существенно, о трудностях с закупкой новых аккумуляторных блоков для моделей Bonfire и Wildfire 2026 модельного года.

Чтобы клиенты могли начать сезон, BTM планировала изначально поставлять мотоциклы со старыми или подержанными аккумуляторами с последующей заменой на те, которые клиенты заказали изначально. Поставка версий CBS планировалась с апреля; модели с ABS могли столкнуться с задержками как из-за сертификации, так и из-за поставок аккумуляторов.

Одна деталь из того обновления заслуживает особого внимания: клиентов, внесших только депозит, просили перечислить оставшуюся сумму перед доставкой, чтобы BTM могла полностью оплатить предварительно заказанные аккумуляторы и ускорить их прибытие. Оглядываясь назад, это указывает на острый дефицит ликвидности еще в марте, хотя само по себе это не является прямым доказательством.

Ежемесячные отчеты о производстве, которые обещала BTM, после этого не выходили. На данный момент неясно, сколько из анонсированных мотоциклов в итоге было доставлено.

### Владельцы и заказчики выражают обеспокоенность

Беспокойство в сообществе нарастало еще до того, как информация о банкротстве стала публичной. Несколько пользователей на форуме Elektroroller-Forum сообщали, что в течение некоторого времени не могли связаться с Black Tea Motorbikes по телефону, электронной почте или WhatsApp, в то время как другие утверждали, что поддерживали контакт с компанией вплоть до начала июля.

После того как распоряжение о банкротстве стало достоянием общественности, клиенты начали заявлять, что они полностью оплатили модель Wildfire, но так и не получили её. Другие ожидают завершения ремонта, модернизации или получения запчастей, отправленных на сервисное обслуживание. В сообщениях на форумах также упоминаются отмены заказов на комплекты для дооснащения системой ABS. Эти свидетельства исходят от отдельных пострадавших клиентов и не были подтверждены независимыми источниками.

Помимо финансовых опасений, на первый план выходит практический вопрос: как будет осуществляться долгосрочное обслуживание и ремонт мотоциклов, уже находящихся в эксплуатации? Некоторые владельцы начали архивировать руководства, электрические схемы, видео и информацию о поставщиках, в то время как другие предлагают делиться своими способами ремонта и источниками запчастей внутри сообщества.

### От университетского проекта до немецкого производителя

История Black Tea Motorbikes восходит к 2019 году, когда Виктор Соммер создал электрический кафе-рейсер в рамках университетского проекта. Компания Black Tea Motorbikes GmbH была основана в июне 2020 года, а последующая краудфандинговая кампания позволила собрать более 600 000 евро на разработку и сертификацию модели Bonfire. Серийное производство этой первой модели началось в 2021 году.

Конструкция Bonfire во многом опиралась на компоненты и принципы проектирования мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания. Относительно простая конструкция — мотор-колесо, съемные аккумуляторы и большое количество стандартных деталей — делала его понятным и сравнительно простым в ремонте. Сама компания Black Tea Motorbikes заявляла, что при разработке активно использовала детали от традиционных мотоциклов.

Модель Wildfire стала значительно более серьезным шагом для небольшой мюнхенской компании: это была специально разработанная платформа с необычной рамой из нержавеющей стали, собранной методом клепки из сложных изогнутых панелей без использования традиционной сварки. Разработка завершилась в 2024 году, и мотоцикл вышел на рынок в 2025 году. Тем самым BTM удалось достичь того, что не удалось многим другим стартапам: разработать, сертифицировать, произвести и фактически поставить клиентам совершенно новый электрический мотоцикл.

### Мнение SteckerBiker / THE PACK

Black Tea Motorbikes прошли долгий путь — от университетского проекта и единственного прототипа до немецкого производителя электромотоциклов. После Bonfire, который во многом опирался на дизайн, предназначенный для двигателей внутреннего сгорания, небольшая мюнхенская команда справилась с более сложной задачей с Wildfire: разработкой, сертификацией и выводом на дорогу совершенно новой платформы транспортного средства.

Однако рынок стал жестче. Honda WN7 теперь является прямым конкурентом, цена которого не сильно отличается от хорошо укомплектованного Wildfire. У неё аккумулятор несколько меньше, но быстрая зарядка CCS, угловой ABS, контроль тяги, привод с жидкостным охлаждением и развитая дилерская и сервисная сеть крупного производителя делают её значительно более зрелым продуктом — к тому же она предлагается в версии мощностью 11 кВт для владельцев прав категории A1.

Сегмент электрических мотоциклов мощностью 11 кВт и категории A1 сегодня гораздо более конкурентен, чем в начале пути BTM, в то время как разработка, закупка комплектующих, сертификация и производство стали обходиться дороже. Это оставляет мало возможностей для небольшого производителя поглощать растущие расходы без повышения цен.

Что будет с Black Tea Motorbikes дальше, пока неясно. Предварительное управление в связи с неплатежеспособностью не означает автоматического конца компании — другие производители электромотоциклов проходили через банкротство, смену владельцев или масштабную реструктуризацию и продолжали работу.

По крайней мере, для существующих владельцев философия самой BTM может сыграть на руку. Компания была относительно открытой в вопросах используемых компонентов, во многом полагалась на стандартные детали и строила свои мотоциклы модульными и доступными, что повышает шансы на то, что сообщество сможет самостоятельно организовать ремонт, поиск запчастей и техническое обслуживание в будущем.

Мы сопереживаем райдерам BTM, заказчикам, Виктору Соммеру и всей команде. Мы надеемся, что это разбирательство станет лишь трудным этапом, который компания сможет преодолеть. Black Tea Motorbikes привнесла краску, независимость и индивидуальный подход на рынок электромотоциклов — нам будет не хватать их, если они исчезнут.