Diamond Atelier представляет DA#22 мощностью 205 л.с.

Diamond Atelier DA#22: Рождение первой в мире настоящей «Hyperbike». И в ней даже инкрустирован бриллиант!

Термин «hyperbike» сейчас используют слишком часто. Достаточно производителю взять суперспорт за двадцать пять тысяч евро, прикрутить турбонаддув или пару карбоновых крыльев — и вуаля, перед нами очередной «хайпербайк». Но в Мюнхене, в Diamond Atelier, решили, что пришло время полностью переписать правила игры.

Представленный под светом софитов на фестивале Goodwood Festival of Speed 2026, новый DA#22 (известный внутри компании как Project ULTRON) — это не просто очередной мотоцикл. Это произведение дорожного искусства, которое переворачивает классическую инженерную концепцию: здесь не отталкивались от двигателя или рамы, а начинали с чистого листа и идеи силуэта. Инженерия здесь была вынуждена подчиниться стилю.

Весь кузов был изготовлен вручную мастером своего дела Марвином Дилем из KRT Framework. Потребовалось более 800 часов работы, чтобы вручную сформировать каждую алюминиевую панель ударами молота.

Силуэт: пропорции максимально лаконичные, почти минималистичные, с доминирующей «парящей» задней частью, которая буквально зависает над задним колесом. Вся электроника скрыта от глаз, а приборная панель спрятана под стеклянной панелью, встроенной в кузов. Полная визуальная чистота.

Однако под этим футуристичным алюминиевым облачением бьется сердце, хорошо знакомое мотоциклистам — V-образный двухцилиндровый двигатель LC8 от KTM, взятый напрямую от 1290 Super Duke. Благодаря глубокой модернизации австрийский V-Twin был доведен до мощности более 205 л.с. Понятно, что на таком компактном и легком мотоцикле подобная мощность гарантирует головокружительную динамику.

Чтобы обуздать эту мощь, ходовая часть выполнена на мировом уровне: вилка Wilbers TYPE 46 RR (прямиком из чемпионата мира Superbike) в сочетании с задним амортизатором, изготовленным по индивидуальному заказу. Изюминка в том, что, несмотря на компактный дизайн, компоненты расположены так, чтобы обеспечить легкость обслуживания и ремонта.

Благодаря сотрудничеству со специалистами отрасли, мотоцикл насыщен технологическими изысками:

Вся выхлопная система и верхняя траверса изготовлены из титана методом 3D-печати компанией Aconity3D. Все элементы управления на руле выполнены от DKB Special Parts (вдохновлено миром Формулы-1), как и прозрачный подсвеченный картер сцепления, позволяющий видеть движение дисков. Подножки и смещенные органы управления — от Gilles Tooling.

Бриллиант: да, там есть настоящий бриллиант. Он инкрустирован в оправу из стерлингового серебра прямо в центре верхней траверсы вилки. Когда говорят, что нужно соответствовать своему имени...

«Магическая» краска: финальный штрих выглядит как научная фантастика. Разработанное Алексом Блохом из Stilbruch Lack покрытие не просто отражает свет: оно светится красным при прохождении электрического заряда. Во всем мире было произведено всего один литр такой краски, и на этом прототипе она использована до последней капли. Это означает, что точно такой же мотоцикл повторить невозможно.