Исследование Brembo: обычные пользователи гораздо больше доверяют дорожной безопасности, чем эксперты по мобильности

Отчет «Safety in Motion: Driving Trust in Modern Mobility» был подготовлен компанией Brembo совместно с Economist Enterprise. Он демонстрирует важность восприятия безопасности: необходимо сократить разрыв между тем, что технологии действительно могут обеспечить, и тем, во что верят автомобилисты.

Исследование, инициированное Brembo для повышения безопасности мобильности, охватило 6 157 человек в десяти странах: Бразилии, Китае, Франции, Германии, Индии, Италии, Японии, Южной Корее, Великобритании и США. Эти страны представляют около 75% мирового производства транспортных средств.

В опросе приняли участие 5 135 граждан и 1 022 профессионала из автомобильной отрасли, сферы транспорта, инфраструктуры и государственной политики, при поддержке консультативного совета, состоящего из международных экспертов по дорожной безопасности и мобильности. Проект является конкретным вкладом Brembo в распространение культуры безопасности.

Автомобили становятся все более безопасными и оснащаются все большим количеством систем помощи при вождении, однако аварии остаются одной из главных причин смертности в мире: ежегодно на дорогах гибнет 1,2 миллиона человек. Проблема заключается не только в технологиях, но и, прежде всего, во взаимоотношениях между человеком и машиной. К такому выводу пришли авторы международного отчета, анализирующего, как пользователи, промышленность и институты воспринимают безопасность современной мобильности.

Различия в восприятии

Наблюдается сильный разрыв между восприятием пользователей и специалистов. 90% обычных людей заявляют, что чувствуют себя в безопасности во время ежедневных поездок, но среди профессионалов в сфере мобильности этот показатель падает до 45%. Такая разница может привести к избыточному доверию к системам помощи при вождении, которые становятся все более сложными, но все еще не способны полностью заменить водителя.

Исследование выявило парадоксальную ситуацию: самые высокие уровни доверия фиксируются в странах, где дорожная безопасность имеет наибольшие проблемы. В Бразилии, Китае и Индии 94% пользователей заявляют о чувстве безопасности, в то время как лишь 18% профессионалов разделяют это мнение. Быстрая модернизация инфраструктуры и транспортных средств породила уровень доверия, превышающий реальные достижения в области безопасности. Также существуют значительные различия между различными слоями населения. Граждане с более низким уровнем дохода демонстрируют заметно более низкое доверие по сравнению с людьми со средним и высоким достатком. Что касается поколений, то миллениалы оказались самыми оптимистичными: 94% из них заявляют о высоком уровне доверия к своим поездкам. Более осторожными являются представители поколения Z и беби-бумеры, среди которых растет доля людей, выражающих сомнения в безопасности повседневных перемещений.

Мнение экспертов: коммуникация создает завышенные ожидания

Еще несколько лет назад дискуссии о безопасности были сосредоточены преимущественно на механической надежности транспортных средств, но сегодня ситуация изменилась: лишь 3% профессионалов считают технические неисправности одной из главных причин аварий. Гораздо более важным является взаимодействие водителя с бортовыми электронными системами: 30% экспертов называют основным фактором риска недостаточное понимание или неправильное использование систем помощи при вождении; еще 24% указывают на функции, которые могут отвлекать водителя во время движения.

Сами пользователи признают, что человеческий фактор остается главным источником риска. Коммерческая коммуникация также может способствовать формированию завышенных ожиданий. 65% профессионалов считают, что реклама преувеличивает возможности систем помощи, 62% полагают, что она создает впечатление снижения необходимости внимания со стороны водителя, а 60% утверждают, что акцент делается в основном на преимуществах без четкого объяснения ограничений доступных технологий. Такая ситуация может привести к неправильному использованию систем помощи и снижению концентрации внимания за рулем.

Географические контексты и обнадеживающая нота

Исследование Brembo также выделяет различные подходы к безопасности в зависимости от географии, определяя четыре модели поведения. «Оптимисты» (Бразилия, Китай и Индия) демонстрируют энтузиазм, превосходящий реальные показатели безопасности; «хранители» (Южная Корея и Япония) основывают свое доверие на прочных институтах и стабильных результатах; «прагматики» (Франция, Германия и Италия) сочетают низкий уровень смертности с критическим отношением к технологиям, которые воспринимаются как недостаточно прозрачные; наконец, «переговорщики» (Великобритания и США) проявляют большое доверие к институтам, но особенно чувствительны к любым пробелам в регулировании или прозрачности.

Тем не менее, несмотря на выявленные проблемы, появляется обнадеживающий сигнал: 88% пользователей выступают за более решительные меры по улучшению дорожной безопасности, такие как ужесточение скоростного режима, усиление контроля и инвестиции в инфраструктуру, заявляя о готовности даже нести дополнительные расходы ради более безопасных условий передвижения. В то же время 68% профессионалов видят в слабой координации между промышленностью и регуляторами одно из главных препятствий на пути к повышению безопасности.

Комментируя результаты исследования, Маттео Тирабоски, исполнительный президент Brembo, подчеркивает, что преодоление этого «разрыва в доверии» требует совместных усилий: «Промышленность должна продолжать ответственно внедрять инновации, государственные органы должны создавать эффективную нормативную базу, и вместе они должны помогать людям понимать как возможности, так и ограничения новых технологий». Это сообщение идеально резюмирует роль Brembo в данном исследовании: не ограничиваться разработкой все более совершенных тормозных систем, а способствовать формированию культуры безопасности, основанной на знаниях, прозрачности и осознанности.

Отчет завершается выводом: доверие пользователей является незаменимым элементом для стимулирования инноваций, но оно должно опираться на прочный фундамент. Только сократив дистанцию между реальными возможностями технологий и тем, во что верят автомобилисты, можно будет превратить технологический прогресс в реальное снижение количества аварий и жертв на дорогах.