Миру не нужен мотоцикл с объемом 8,1 литра, но Boss Hoss все равно его создала

Для большинства производителей мотоциклов в 2026 году главной задачей является создание машин, которые будут легче, чище и эффективнее, чем когда-либо прежде. Рабочий объем двигателей продолжает сокращаться, нормы выбросов становятся все более строгими, а целые модельные ряды начинают переходить на более крупные двигатели с номинальным приростом производительности.

Однако Boss Hoss, похоже, посмотрела на все это и решила продолжать делать именно то, что она делала последние три десятилетия.

Производитель из Теннесси построил свою репутацию на создании мотоциклов, оснащенных американскими двигателями V8, и его новейший Classic Cruiser по-прежнему доступен с силовыми агрегатами, объем которых начинается там, где заканчиваются большинство семейных хэтчбеков. На вершине модельного ряда стоит огромный 8,1-литровый двигатель Chevrolet V8, или 8200 куб. см в мотоциклетных мерках — цифра настолько внушительная, что она почти теряет смысл при сравнении с обычными двухколесными машинами.

Чтобы представить это наглядно: Honda Gold Wing, которую любой здравомыслящий человек классифицирует как «большой байк», довольствуется оппозитным шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. см. Самый большой серийный двигатель Harley-Davidson на данный момент имеет объем 1977 куб. см, и даже Triumph Rocket 3, который долгое время считался эталоном избыточности в мире мотоциклов, использует то, что теперь кажется относительно сдержанным трехцилиндровым двигателем объемом 2458 куб. см. Boss Hoss обладает объемом более чем в три раза больше, чем у Rocket 3, и более чем в четыре раза больше, чем у флагманского турера Honda, при этом имея два дополнительных цилиндра для верности.

Естественно, двигатель такого размера несет с собой характеристики, которые больше подходят для технического описания американского маслкара, чем мотоцикла. В зависимости от спецификации, мощность превышает 600 л.с., а крутящий момент приближается к 570 фунт-футам, или около 770 Нм — эти цифры объясняют, почему Boss Hoss использует двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию вместо обычной мотоциклетной коробки передач. Задняя передача также входит в стандартное оснащение, что будет весьма кстати, учитывая, что вес машины превышает 545 кг в полностью заправленном и готовом к поездке состоянии.

Несмотря на внешний вид, Boss Hoss настаивает на том, что Classic Cruiser — это настоящий дорожный мотоцикл, а не передвижной инженерный эксперимент или выставочный экспонат. Компания заявляет максимальную скорость около 125 миль в час (201 км/ч), хотя с огромным атмосферным V8, производящим горы крутящего момента с самых холостых оборотов, максимальная скорость, по сути, не имеет значения.

Так что нет, миру не нужен мотоцикл объемом 8,1 литра. Но иногда мотоциклизм не обязан быть рациональным.