Французская компания NOIL разрабатывает комплекты для электроконверсии классических мопедов и скутеров

Французская компания NOIL, базирующаяся в Монтрёй, недалеко от Парижа, занимается разработкой комплектов для электрической конверсии классических мопедов и скутеров. Это позволяет владельцам заменить двигатель внутреннего сгорания на полностью электрическую трансмиссию, сохраняя при этом оригинальный кузов транспортного средства. Компания была представлена на французских телеканалах TF1 и BFM Business, а также в других СМИ, и создала сеть партнеров-установщиков по всей Франции.

Комплекты NOIL ориентированы на ряд популярных винтажных двухколесных транспортных средств, включая мопеды Peugeot (модели 101, 102, 103, 104 и 105), мопеды Motobécane, мопеды Solex, Piaggio Ciao и, более недавно, скутер BMW C1. Также в списке значится комплект для BMW Serie R, наряду с другими моделями, находящимися в разработке.

Комплект для BMW C1, выпущенный в июне 2026 года, предлагается в двух версиях. Версия «City» оснащена двумя съемными аккумуляторами общей емкостью 5 кВт⋅ч и двигателем мощностью 8 кВт, что обеспечивает максимальную скорость 80 км/ч и заявленный запас хода около 60 км. Версия «Long Range» использует три стационарных аккумулятора общей емкостью 7,5 кВт⋅ч и двигатель мощностью 11 кВт, что позволяет развивать максимальную скорость до 100 км/ч при заявленном запасе хода около 90 км. Стоимость комплекта City начинается от 4 499 евро, а комплекта Long Range — от 6 199 евро (обе цены указаны с учетом доступных государственных субсидий на покупку). Комплект совместим с версиями BMW C1 объемом 125 и 200 куб. см.

Помимо комплектов для конверсии, NOIL также продает собственную линейку винтажных транспортных средств, которые были отреставрированы и электрифицированы силами компании, включая Peugeot 103 и Solex 3800. Эти модели позиционируются как готовые к использованию альтернативы самостоятельной установке комплекта.

Деятельность NOIL по ретрофиту строится на принципах экономики замкнутого цикла: вместо того чтобы утилизировать исправное транспортное средство с ДВС или производить новое, существующая рама и кузов используются повторно и оснащаются электрической трансмиссией. Компания заявляет, что детали, снятые в процессе конверсии, такие как выхлопная система и топливный бак, перепродаются на вторичном рынке, а технические жидкости собираются и перерабатываются отдельно.

Во Франции подобные проекты по ретрофиту подпадают под государственную программу Prime à la Conversion, которая, по данным NOIL, позволяет получить до 1 100 евро на конверсию двух- или трехколесного транспорта. Для клиентов, предпочитающих полностью управляемый процесс, NOIL также предлагает пакет услуг «под ключ», который включает оформление регистрационных документов, страховку и получение наклейки экологического класса Crit’Air, необходимой для въезда в зоны с низким уровнем выбросов во Франции.

Комплекты NOIL могут продаваться и доставляться по всему миру, при этом компания предоставляет документацию, необходимую для локальной омологации в стране покупателя. Что касается снятых деталей двигателя, NOIL либо возвращает их клиенту, либо перепродает на вторичном рынке, в зависимости от предпочтений заказчика.

NOIL управляет собственной сетью установщиков по всей Франции и предлагает тест-драйвы своих электрифицированных моделей по предварительной записи, а также располагает интернет-магазином комплектов и аксессуаров.