Электрический Honda Grom с мотор-колесом и невероятной мощностью: история создания

Случалось ли вам когда-нибудь создать что-то своими руками, а затем сразу же критически проанализировать результат и подумать: «Неплохо, но в следующий раз я бы изменил вот это, это и это»? Это не обязательно должно касаться механики; на самом деле, такой образ мышления применим к любому, кто занимается созданием вещей самостоятельно.

Если вы относитесь к таким людям, то вы по достоинству оцените работу, вложенную в этот проект мастерской 3C Mini Works из Огайо. Автор проекта получает огромное удовольствие от переделки крошечных мотоциклов Honda в электробайки — от Ruckus до Grom. И, как это часто бывает, каждый раз, создавая что-то новое, он извлекает ценные уроки для будущих проектов.

Готовясь к ежегодному ралли малокубатурной техники Smoky Mountain Small Bore Rally, он принялся за подготовку чего-то особенного, используя весь накопленный опыт. Перед вами электрический Honda Grom, но это не просто очередной электромотоцикл с заменой двигателя. Нет, это Grom с невероятно мощным мотор-колесом, и мы знаем это наверняка, потому что он провел испытания на диностенде — и результаты поражают.

Чтобы быть предельно точным: то, что вы видите — это сжатая запись процесса работы, длившейся многие месяцы. Это обзор всего проекта в процессе его сборки: от лазерной гравировки порошковой пластины для задней ступицы, полученной от Steady Garage, до множества деталей, напечатанных на 3D-принтере. В частности, он напечатал очень крутые маленькие адаптеры шпинделя, чтобы было проще использовать заднюю подставку Pit Bull для надежной фиксации мотоцикла при транспортировке. Именно такие мелкие детали создают разницу.

В проекте реализовано множество серьезных технических решений. 3C Mini Works укрепил подвеску и изготовил стальной корпус для аккумулятора, чтобы выдержать вес массивной батареи с увеличенным запасом хода. Более мощная, полностью регулируемая подвеска, тормоза Brembo и двигатель, выдающий 63 лошадиные силы и более 542 ньютон-метров (400 фунт-футов) крутящего момента на заднем колесе (результаты подтверждены тестами на диностенде), — это воплощение безумной инженерной мысли.

Несмотря на то, что на стенде и диностенде мотоцикл издает звуки, напоминающие технику из «Джетсонов», на улице он работает невероятно тихо именно благодаря мотор-колесу. Использование мотор-колеса означает отсутствие трансмиссии и цепи; все провода, идущие к контроллеру (который расположен на верхней части аккумулятора прямо перед сиденьем), аккуратно спрятаны внутри маятника.

Этот аппарат выглядит невероятно драйвовым. Попробовали бы вы прокатиться на таком, если бы была возможность?