CFMoto 250SR-R: Ждем двухцилиндровую версию?

Малокубатурные спортивные мотоциклы переживают вторую молодость. Если раньше категория «четвертьлитровых» байков считалась лишь скучным трамплином для новичков, то сегодня производители подходят к делу серьезно, внедряя в них современные технологии, продвинутые рамы и двигатели, способные выдавать высокие обороты.

Последняя сенсация исходит от CFMoto. Помните CFMoto Day 2024, когда китайская компания представила загадочный камуфлированный прототип под названием 250SR-R? Так вот, завеса тайны сегодня пала. Были опубликованы официальные патенты серийной модели, и под этим обтекателем скрывается много интересного.

В настоящее время CFMoto представлена в сегменте малокубатурной техники одноцилиндровыми моделями 250SR и 300SR. Это отличные мотоциклы — маневренные и простые в управлении, однако рынок настойчиво требует больше лошадиных сил, большей максимальной скорости и того самого звука, который может подарить только двухцилиндровый двигатель.

Ответом на этот запрос станет именно 250SR-R. Двигатель, изображенный в патентах, представляет собой рядный двухцилиндровый агрегат, который является прямой производной от успешного мотора старшей модели 450SR. По сути, инженеры взяли этот силовой агрегат и «масштабировали» его вниз, уменьшив все параметры, чтобы получить объем ровно 250 куб. см. Мы ожидаем мотоцикл с явно выраженным спортивным характером, ориентированным на работу в красной зоне тахометра.

Чертежи патента также впервые демонстрируют конструкцию, которая объединяет все узлы воедино. Рама представляет собой гибридную трубчатую структуру, изготовленную частично из стали, а частично из алюминия. Что касается эстетики, то если снять камуфляжную пленку, мы увидим крайне агрессивный передний профиль. Раздельные фары, сходящиеся к центру, очень напоминают семейный стиль старшей четырехцилиндровой модели 750SR-S.

Публикация этих патентов говорит об одном: мотоцикл практически готов к серийному производству. Когда он выйдет на рынок (вероятнее всего, в течение следующего года), ему придется серьезно побороться за покупателя. Основными конкурентами станут весьма непростые игроки:

* Yamaha R3: эталон в своем классе. * Kove 321RR: дерзкий и очень легкий представитель китайского рынка. * Suzuki GSX250R: модель, которая недавно была обновлена в Китае и получила систему изменения фаз газораспределения (VVT).