Хотите увидеть внутреннее устройство необычного военного мотоцикла с полным приводом? Конечно, хотите!

Вы когда-нибудь ездили на мотоцикле с полным приводом? Если вы привыкли к стандартным мотоциклам с задним приводом, то это определенно будет интересным опытом и необычным ощущением. Не кажется ли вам, что вы становитесь чуть более неуязвимым, когда садитесь на такой байк? Не могу говорить за всех, но что касается меня — да, возможно, совсем немного. Вы по-прежнему прекрасно осознаете свою смертность, как это бывает при езде на любом мотоцикле по дорогам общего пользования, но поскольку ваша машина кажется более прочной и неудержимой, это чувство неизбежно передается и вам.

Однако я никогда раньше не ездил на подобной технике с полным приводом; тот UBCO 2x2, на котором я пробовал, был гораздо меньше и ниже к земле. Для людей с невысоким ростом это имеет значение, но не совсем подходит для задач, требующих высокого дорожного просвета. Полагаю, во всем приходится идти на компромиссы.

Перейдем к самому мотоциклу — точнее, к тому, что оказался в руках у The Bearded Mechanic. Это военная машина Christini с полным приводом, которую он где-то раздобыл, и он пригласил нового помощника по имени Макс, чтобы помочь разобрать её и снова завести. С самого начала, когда начинаешь присматриваться к этой машине, можно заметить как сходства, так и различия с обычными мотоциклами. Но, как обычно, именно детали выделяют это устройство и делают его особенным.

Для начала: тот небольшой отсек с ручкой под сиденьем с левой стороны мотоцикла? Я наполовину ожидал, что это будет удобное место для хранения набора инструментов для дорожного ремонта, но нет; там находится воздушный фильтр! Простая дверца на петлях позволяет легко открывать его и чистить по мере необходимости, что кажется очень разумным решением для райдеров, которым, скорее всего, придется делать это довольно часто.

Настоящая магия начинается, когда Крейг снимает крышку системы полного привода и углубляется в то, как эта система работает. Вы мельком видели это ранее, когда впервые открыли карданный вал, идущий к рулевой колонке, и осмотрели состояние свечи зажигания. Однако после снятия крышки системы полного привода, которая также расположена с левой стороны мотоцикла, вы увидите причудливую цепную передачу, которая идет от двигателя и также передает мощность на карданный вал. Затем через другой (более длинный) карданный вал и то, что Крейг называет системой с ограниченным проскальзыванием, мощность передается на переднее колесо.

Имейте в виду, что это происходит в дополнение к более стандартной трансмиссии и цепному приводу, идущему от двигателя к заднему колесу, который вы уже видели на большинстве мотоциклов. Все механическое объяснение, которое дает Крейг, стоит вашего времени, как и остальная часть видео. Вы увидите, как эта система устроена изнутри.