Тест-драйв Ducati Hypermotard V2: приставка «Hyper» оправдана на все сто! Мотард нового поколения, дарящий чистый драйв

В Болонье, Италия, прошла международная презентация и тест-драйв новой модели Ducati Hypermotard V2. Испытания проходили на трассе Модена — домашней площадке, где Ducati проводит собственные тесты. И здесь сразу стало ясно: этот мотоцикл обладает захватывающими спортивными характеристиками, которые выходят далеко за рамки привычного понимания «мотарда».

◆ Приставка «Hyper» говорит само за себя

Возникает вопрос: что же на самом деле представляет собой Hypermotard? В то время как обычные супермотарды базируются на одноцилиндровых моделях внедорожного происхождения, Ducati с самого первого поколения сочетает мощные двигатели L-twin с высокопрочными рамами типа trellis, делая ставку на бескомпромиссную работу на асфальте. Название «Hyper» как раз и подчеркивает эту экстремальную направленность.

В этом году, когда модели исполняется 20 лет, четвертое поколение представило колоссальный прогресс. Главная новость — полностью новая конструкция двигателя V2 объемом 890 куб. см. Отказавшись от традиционного механизма Desmodromic в пользу пружинных клапанов, инженеры добились сочетания легкости и долговечности. Двигатель выдает 120 л.с., при этом став гораздо более послушным в управлении.

Шасси также было полностью обновлено: на смену традиционной раме trellis пришла алюминиевая монококовая конструкция. Вместе с новым маятником это позволило снизить вес мотоцикла примерно на 13 кг по сравнению с предшественником. В топовой версии SP вес составляет невероятные 177 кг. Кроме того, мотоцикл оснащен современной электроникой с 6-осевым инерциальным измерительным модулем (IMU).

Особого внимания заслуживает внедрение функции «Slide-by-Brake», позволяющей контролируемо уходить в занос при прохождении поворотов. В стандартное оснащение также входят ABS, трекшн-контроль и квикшифтер, что выводит новый V2 на уровень завершенности, достойный звания «ультра-супермотарда».

◆ Легкий V-twin, пробуждающий эмоции

Стоит только убрать подножку и поднять мотоцикл, как сразу чувствуется его легкость. Несмотря на заявленные 177 кг, при физическом контакте практически не ощущается тяжести или массивности, характерной для крупных байков. Вид с высокой точки обзора (высота сиденья составляет 880 мм) сам по себе вызывает прилив адреналина. Благодаря узкому сиденью чувство единства с машиной возникает мгновенно, и мотоцикл буквально «прирастает» к телу с первых же метров пути.

Новый V2 переосмыслил традиции Ducati, отточив «радость от езды» до чистого идеала. Новый 890-кубовый V-twin работает удивительно плавно. Но стоит лишь открыть газ, как с низких оборотов обрушивается мощный крутящий момент, а при выходе из поворота переднее колесо готово слегка оторваться от земли.

Возможно, в этом и заключается магия системы IVT (интегрированного изменения фаз газораспределения). Но при этом нет ощущения опасности. Это не грубая сила, а скорее ощущение, что двигатель работает в унисон с райдером. Мотор с удовольствием крутится до высоких оборотов, и вы не замечаете, как стрелка тахометра улетает далеко вперед.

В поворотах магия усиливается. Стоит только направить взгляд, как мотоцикл сам стремится к апексу. Подвеска Ohlins и кованые колеса в версии SP передают тончайшие нюансы дорожного покрытия, не вызывая при этом лишнего напряжения у пилота. Достаточно легкого контрруления широким рулем, и байк закладывается в наклон так естественно, будто он — продолжение вашего тела. Его маневренность заставляет забыть, что перед вами аппарат объемом 900 куб. см.

И, наконец, венец технологий — «Slide-by-Brake». Если вы закладываете мотоцикл в поворот и уверенно нажимаете на тормоз, электроника сама обеспечивает мягкий, контролируемый слайд. Конечно, для этого нужна определенная скорость входа и смелость — лично мне не хватило решимости попробовать на полную, но чувствуется, что система деликатно подталкивает к более продвинутому стилю езды.

◆ Не просто быстрый спортбайк

Удивительно, но даже после целого дня на треке усталость наступает крайне медленно. Легкость и управляемость дарят райдеру не только физическую, но и ментальную свободу. Новый Hypermotard V2 — это не просто быстрый спортивный мотоцикл. Это машина, которая заставляет сердце биться чаще в каждом повороте и дарит чистый восторг при каждом открытии газа. Он заставляет заново вспомнить, что такое истинное удовольствие от вождения.

■ Оценка по 5-балльной шкале: Мощность: ★★★★★ Управляемость: ★★★★ Удобство управления: ★★★★ Комфорт: ★★★ Рекомендация: ★★★★★