Стали бы вы угадывать? Итоги мирового рынка мототехники за 2025 год

Наши друзья из немецкого журнала MOTORRAD снова взялись за калькуляторы и подсчитали, кто стал крупнейшим производителем мотоциклов и скутеров в мире в 2025 году. Будучи немцами, они начали свой отчет с того, что их «домашняя команда» — BMW Motorrad — опустилась на две позиции, заняв 32-е место. Следом за ними расположились соседи — KTM, которых всё еще считают европейским, а не индийским брендом, — на 33-м месте. В 2025 году BMW продала 202,563 мотоцикла и скутера, что составляет чуть менее одной десятой от объема продаж Honda, которая заняла первое место в году, как и в течение предыдущих 52 лет.

Это может звучать как жестокое сравнение, но стоит учитывать, что баварцы получают гораздо больше прибыли с одного проданного R1300 GS, чем Honda зарабатывает на 50-кубовом скутере...

Для североамериканцев, которых среди читателей очень много, интереснее будет узнать, кто является гигантом на их локальном рынке. Это, конечно же, Italika в Мексике. Бренд доминирует на мексиканском рынке уже 21 год, и хотя в 2025 году показатели немного снизились, компания всё равно продала почти 1,3 миллиона мотоциклов, заняв 8-е место. Стоит отметить, что два завода Italika в Мексике также производят технику для других производителей, таких как индийская Hero и итальянско-китайская Benelli. Это любопытный пример смены привычного вектора производства. Сама Italika также начинает осваивать другие рынки Латинской Америки, хотя 98 процентов их продукции остается в Мексике.

Если успех мексиканской истории вас удивил, то вот еще один неожиданный факт. Мы много читали о пробелах в продажах электрических мотоциклов и скутеров. Так вот, два производителя из первой десятки выпускают исключительно электрическую двухколесную технику. Оба они — китайские: Niu Technologies с объемом производства 1,12 миллиона единиц в 2025 году заняла 10-е место, а Yadea с результатом 4,3 миллиона единиц (рост на 13,3%) расположилась на пятом.

Другая интересная особенность этих двух производителей заключается в том, что они — единственные китайские компании в первой десятке. Если у вас, как и у меня, было ощущение, что в мотобизнесе существует множество китайских гигантов, выпускающих миллионы моделей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), то вы будете удивлены. В то время как три традиционных японских производителя включены в топ-10 (преимущественно как производители техники с ДВС), китайские производители техники с ДВС еще не достигли по-настоящему больших масштабов.

С другой стороны, индийцы (простите за каламбур) стремительно несутся вперед. Не менее четырех производителей с этого субконтинента вошли в топ-10 в 2025 году. На 9-м месте находится Royal Enfield — «спринтер» в этом успешном поле. Объемы производства стремительно росли последние три года, и в 2025 году они достигли 1,18 миллиона мотоциклов, показав впечатляющий рост на 26,7%. Несмотря на значительное количество новых моделей, вызвавших интерес в развитых странах, основные продажи по-прежнему приходятся на Индию благодаря крайне успешным моделям объемом 350 куб. см. Нельзя сказать, что международным продажам не хватало драйва: Royal Enfield также продемонстрировала сильный рост, увеличив продажи в 2025 году на 46%.

Вас может удивить тот факт, что гигант Bajaj Auto, занимающий 6-е место в десятке, является лишь третьим по величине производителем мотоциклов и скутеров в Индии. Мы часто слышим это название из-за участия Bajaj в проектах KTM. Помимо финансовой связи, Bajaj уже производила модели объемом 125 куб. см и 390 куб. см для группы KTM. Под собственным брендом они выпустили еще 3,25 миллиона мотоциклов, что, однако, представляет собой снижение почти на 10 процентов по сравнению с 2023 годом.

На 4-м месте в мире и на 2-м в Индии находится TVS. В 2025 году они выпустили 4,5 миллиона новых байков, показав весьма удовлетворительный рост в 17 процентов. Около 3,8 миллиона из них были проданы на внутреннем индийском рынке, но у TVS есть международные амбиции. Сейчас TVS является материнской компанией Norton, а также пытается закрепиться в Европе, создав собственный центр разработок недалеко от Мюнхена. Они также совместно с BMW создали серию моделей G310 (у них есть свои версии этого байка), а теперь и новую 450, а также электрический BMW CE 02. За TVS определенно стоит следить.

Первым среди индийских производителей мотоциклов и вторым в мире является Hero Moto, продавшая 6,1 миллиона двухколесных транспортных средств в 2025 году. В прошлом будучи партнером Honda на индийском рынке, Hero, похоже, не имеет больших амбиций в западном мире. В плане экспорта компания больше ориентирована на Южную Америку, где она добилась выдающихся успехов.

Несмотря на некоторые трудности в Европе, где Suzuki потеряла долю рынка, в мире наблюдается впечатляющий рост: в 2025 году Suzuki продала 2,2 миллиона мотоциклов. Это означает не только 7-е место в мировом рейтинге, но и, вероятно, лучший год в истории компании.

На 3-м месте среди крупнейших мировых производителей мотоциклов находится Yamaha с продажами в 4,77 миллиона единиц. Этот показатель меняется очень незначительно на протяжении многих лет, и доля Yamaha на мировом рынке фактически немного сокращается, но она остается в уверенной тройке лидеров.

И, наконец, в «красном углу» — гигант мотопроизводства, занимающий 1-е место на протяжении 52 лет: Honda. В 2025 году на долю Honda пришлось каждый третий моторизованный двухколесный транспорт в мире, что составляет ошеломляющие 20,7 миллиона единиц. Honda продает более 56 000 мотоциклов в день, что, как отмечает MOTORRAD, превышает годовой объем производства Ducati (чуть менее 50 000 байков в 2025 году). Даже этого огромного числа оказалось недостаточно, чтобы компенсировать потери в продажах автомобилей (основная проблема — с электромобилями) за год, и в 2025 году Honda зафиксировала свой первый в истории годовой убыток.

Итоговый рейтинг: 10. Niu Technologies. 9. Royal Enfield. 8. Italika. 7. Suzuki. 6. Bajaj Auto. 5. Yadea. 4. TVS Motor. 3. Yamaha. 2. Hero Moto. 1. Honda.